未上市订单过万，法系的逆袭，正通过这款“四不像”新车上演

法系汽车品牌进场很早，当年雪铁龙富康被称之为“老三样”，口碑基础是不错的，随后的爱丽舍等车型也是家轿标杆，然而好景不长，近几年法系车不太好卖，东风雪铁龙极度缺乏爆款产品，如果2021年还是没有起色，东风标致雪铁龙的处境就相当危险了。还好今年东风雪铁龙转变了策略，推出一款足够有说服力的新产品，也就是凡尔赛C5X。

这款新车暂时还没正式上市，不过订单数量已经过万，可以说法系车的逆袭正通过这款“四不像”新车上演。从外观风格来判断，雪铁龙凡尔赛C5X是一款不折不扣的“四不像”，不像轿车，不像SUV，不像旅行车，完全独树一帜，官方称之为跨界掀背车是比较恰当的。

凡尔赛C5X能走红并不是偶然，也不是因为营销，而是有真正的硬实力。预售14.37万起步，尺寸定位确实B级，也就是中型车身材，长度4805mm，轴距2785mm，全系5座布局，后排的空间体验接近雅阁迈腾，掀背设计也带来了足够宽敞的后尾箱容积。实用性确实很强，满足现阶段国内消费升级的需求。

硬实力方面，雪铁龙凡尔赛C5X也带来了诚意，1.6T发动机和8AT爱信变速箱的组合在同价位领域并不常见，175马力输出足够家用代步，虽然不算性能车水准，但是只要愿意深踩油门，运动感也是有的，关键8AT变速箱匹配很成熟，高速状态加速响应也值得夸赞。

法系车的悬架系统相对来说比较另类，对比其他合资品牌B级车惯用的独立悬架，这款凡尔赛C5X用的是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架，如果只看字面意思“扭力梁”，会有不高级的感觉，但是需要注意这台车的“扭力梁”不一般，有PHC自适应液压装置加持，可以实现理论上的软硬调节，完全就是高端“魔毯悬架”的质感。实际上开过法系车的粉丝应该也会有一种感觉，法系扭力梁有一种开船的感觉，过颠簸感受很厚重。

以前标致508L之类的B级标杆车型之所以不好卖，很大一部分原因是定价策略不够精准，低配和高配差异太巨大。而这款凡尔赛C5X车型低配更有诚意，安全气囊这种肉眼看不见的配置不耍滑头，低配有倒车影像，定速巡航，全景天窗，主动闭合格栅，LED灯，8个喇叭，自动空调，这些在低配雅阁迈腾上面是比较罕见的，所以消费者仔细看完配置之后会更加感觉法系诚意比较足。

一款凡尔赛C5X，吹响了法系逆袭的号角，三十多天订单过万是不错的开端，后续雪铁龙和标致汽车应该也会继承这次的经验，用性价比来换销量。

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