长安UNI-T是高端系列UNI家族的首款车型，凭借独特的设计风格吸引了不少用户的喜爱，上市一年多来，每个月销量成绩均保持在6000多辆，相当稳定。经过一年的沉淀，年度改款的UNI-T车型已经上市，教授也抢先体验到了UNI-T 1.5T运动版旗舰型，一起看看它有什么新变化吧！

2022款UNI-T在外观上没有太大变化，普通版车型在车身细节、轮圈样式上进行了调整，而教授此次实拍的运动版本，拥有更多的包围、前铲等运动套件来突出其运动气息，并鲜绿色的装饰条与车身形成撞色设计。

内饰方面大体设计没有变化，运动版车型在方向盘以及座椅靠背上加入了翻毛皮材料包裹，能够增加摩擦力的同时，也让车厢的氛围变得更加战斗。

除此之外，车机系统也进行了升级，内置全新的“Super Fast”高能芯片，改善以往用户吐槽最多车机卡顿的问题。在教授的实际体验中，车机的响应速度非常快，估计老款车主看了心头一紧，不过这也仅限于新车的时候，使用一段时间后会不会变卡，只能让时间去验证了。

毕竟新车作为年度改款车型，更重要的是对于老款车型的一些改进，而其中最重要的当属动力系统的改变。

新车搭载了新一代蓝鲸NE系列的1.5T发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，集成了电磁控制式涡轮增压、双出口集成排气歧管等黑科技技术，相比老款车型的180马力，有8马力的提升，传动系统依旧匹配的是7速湿式双离合变速箱。

在此之前，老款车型就因为其实测9秒多的零百加速成绩，被网友冠以了“虚鲸”一名，这次改款明显能看出UNI-T的决心。在实际的驾驶体验上，明显能感受到动力来得更加猛烈，起步瞬间轮胎出现短暂打滑。

中后段再加速，爆发感虽然没有那么的强烈，但整个过程中，几乎察觉不到动力的中断，因此在高速上你完全拥有足够的底气。

变速箱的表现也有所提升，7速湿式双离合变速箱调校的不算太过激进，但是也能给予驾驶员一定的运动感。低速时的平顺性有明显提升，毕竟大部分用户的工况都是在城市道路，明显能感觉到新的动力系统匹配更加成熟了。

老款UNI-T的底盘一直被吐槽太硬，但其实20寸的轮毂是需要背锅的，不过它的底盘也的确不是偏向舒适的调校。在试驾UNI-T运动版时，激烈驾驶时悬架的表现相对出色，对于侧倾的抑制算得上优秀，减振器对于车身横摆响应也做的不错。

但由于轮胎配置依旧没有改变，因此无论是大的颠簸还是连续细碎震动，都会让你感觉不够舒适。底盘的表现相对老款而言，进步并不是太大，不过这也算是对于运动性的一点妥协了。

这次教授体验的是UNI-T 1.5T运动版旗舰型，不过对于大部分用户而言，完全不需要选择顶配运动版车型。

从配置表上对比后，教授发现，新款中配1.5T尊贵型相比老款是有几项配置升级的，例如辅助驾驶功能在老款当中只有普通版和运动版的顶配才配备，而如今下放到了中配车型上。除此之外，喇叭数量从6个增加到了8个，主驾增加了记忆功能，以及自适应远近光等。因此，中配1.5T尊贵型是全系性价比最高的，15万以内落地完全没有问题。

总体来看，新款UNI-T的提升还是值得称赞的，尤其是动力系统的表现。亲民的价格、丰富的配置、优秀的设计，都是用户选择它的原因。如果你想要一款外观个性化、开起来又有运动感的SUV，那么UNI-T绝对不会让你失望。