在国内车市，一线豪华品牌阵营中，奔驰宝马和奥迪之间的角逐和竞赛看点满满，经过多年的布局和架构，目前三个品牌销量数据都比较稳定，在稳定受众的支持下，也呈现出一种三足鼎立的局面，三家车企轮流坐庄，影响力和地位不相上下。

从乘联会发布的最新销量数据可以看出，在8月豪华轿车销量排行榜中，宝马3系和宝马5系拿下该细分领域的冠亚军宝座，双车月销均超1.5万辆，而竞品A4L和A6L、奔驰E级和奔驰C级，四款车型只有奥迪A6L一款月销破万，奔驰C级更是跌出了新高度，月销只有4903辆，同比暴跌65.3%，和去年同期相比，数据只有去年的零头。

宝马3系和宝马5系两款车的月销数据比奔驰E级、奔驰C级、奥迪A6L以及奥迪A4L四款车型月销数据总和相加还要多得多。以前三家互相制衡，轮流称王，现如今宝马以一敌二还有余力，如果宝马会说话，大概要说一句：在座的各位都是“垃圾”。

以前的宝马表现并不是最出色的，和奥迪比，它降幅优惠不如奥迪出色，和奔驰相比，豪华氛围感的营造以及档次感略逊一筹。但现如今的宝马是有这份底气和实力的，它的成功并不仅仅存在于豪华轿车市场，还有其他细分车市，比如在豪华SUV领域，宝马X3拿下了当月冠军，月销13467辆，还一举跻身SUV销量总榜单，位列第六，这款售价38.98万起的豪华SUV，销量比十几万的车型还要出色，实力强劲。

相比之下，同级别老对手奥迪Q5L和奔驰GLC的表现就有些差强人意，在8月奥迪Q5L只卖了7559辆，同比下滑43.8%，奔驰GLC月销6771辆，销量直接腰斩，宝马X3一款车的月销数据快要抵得上两款车相加了。

同样来自乘联会发布的8月销量数据显示，豪华汽车品牌零售量为20万辆，而华晨宝马一家就贡献了56424辆的数据，占比超1/4，华晨宝马也是唯一一个上榜车企厂商排名的豪华品牌，在8月奔驰和奥迪均未上榜。

奥迪奔驰的销量下滑也反映了豪车市场的现状，8月豪车零售量出现了同比19%的跌幅，在近年来也是比较罕见的，原因很简单就是芯片短缺，奥迪A4L就是典型的代表，芯片短缺一度停产。奔驰销量下滑的原因有两个，一方面是芯片制约，另一方面是全新一代奔驰C级上市，有着小S级称号，下放了不少奔驰S级同款配置，档次感大大提升，只是上市阶段不太好，影响了8月老款车型的数据表现，当然后续短时间内因为新车上市降幅还是会有所波动，但等后期价格松动，奔驰C级将会是宝马3系最大的对手。

有人说为什么芯片短缺制约了奔驰奥迪，连大众都中招了，偏偏宝马没影响？只能说宝马的没影响一方面体现了车企品牌供应链的整合能力，另一方面可能也是暂时的繁荣，目前终端不少潜在车主反馈，宝马车型终端价格降幅收窄，也是受到芯片影响，价格出现波动，而且部分地区也开始出现宝马工厂停产放假的消息，一切还是得交给时间来验证。但至少，从8月的数据来看，在整体表现低迷的车市中，宝马能交出这份答卷，是成功的。