再去318国道试车，真的应了那句话，叫眼睛的天堂，身体的炼狱，在高海拔的公路上，感受天空之蓝和云彩之近，似乎离神仙都近了一步。而且，此行的惊喜，很大程度上在于所试的这款新车，十万元家用级SUV，有个好听、好记的名字 启辰大V，东风日产启辰最新推出，跟长安CS55、吉利博越、比亚迪宋SUV构成正面竞争。 

不过，以造型设计来看，启辰大V明显倾向于吸引年轻买家，溜背造型是最大不同，虽说会影响一点尾箱空间，但换来更赏心悦目的美感和动感，也是有所值。这款车长4562mm，车宽是1917mm，宽高比达到了1.18，这个数据明显超过同级SUV，所以从各个角度看，启辰大V的比例感很好，这是它好看的原因之一。 

车头还设计了3D导流槽，可以减少风阻并疏导气流，引向车轮散热，搭载的19寸大轮圈可以说是同级罕见，轮辐采用涡轮叶扇设计，有防止刹车粉末粘附在轮圈上的效果。后尾翼仔细看的话也很特别，上面开了很多小气孔，也是为了减少风阻，所以这款车的风阻只有0.30，而大多数同级SUV在0.34左右。另外后尾也独有特色，高位灯是V字型设计，贯穿式后尾灯长度达到了1.6米，点亮时很好展示了启辰大V的宽姿态。 

坐在内厢，也能明显感到启辰大V宽车身带来的好处，中央手枕很宽，左右共用的话不会胳膊肘打架，空间方面就显得宽松而不局促。后座的敞亮感更好，膝部空间只是中等水平，但因为宽度更好，且头顶还有个1.7平米的超大天幕（透光面积1.16平米），有非常开阔的视野，这个装备在西藏实在太享受，抬眼就是整片蓝天白云，一路看不厌。 

这款大天幕做了防热和防紫外线处理，所以，像是加个滤镜一样，不是100%的通透，太阳直射情况下，也感觉不到热，倒是从侧面车窗玻璃射进来的太阳就很灼热，因为车窗没有贴膜的缘故吧。内饰设计也讲求简约和质感，门板上的用料、中控台上的饰板工艺等，无论看上去还是摸上去的感觉，都相当高品质，加上电子换挡杆、D型方向盘和高配版提供的24寸大连屏，整个内饰的高质感氛围还是很强烈。

有个不习惯的地方，就是启辰大V的车机控制系统没有设计物理按键，甚至空调的控制键都集成在触控大屏内，直接用手操作有点不方便。不过，更年轻的同行倒不觉得这是一个问题，他说他们都习惯了语音控制，上车后直接和车机对话，设定空调、设置导航、听什么音乐等，能用口则不用手，启辰大V都完全支持。看来，启辰大V果然是迎合年轻买家，我们这些习惯手指触控的老司机，也该学学年轻人的用车方式了。 

除此外其它方面的人机工程做得很不错，驾驶视线比较开阔，方向盘四向调节、座椅高低电动可调、电子档杆靠边设计不占用过多空间、储物区丰富、座椅也师承日产大沙发特色，坐在里面舒适感和包裹感都很好，而且，座椅造型和缝线还有精细设计，看上去很有美感，不多说大家直接看图。 

因背靠东风日产，得益于雷诺日产三菱联盟，启辰大V用的是三菱最新的1.5T发动机，发动机最大功率140kW，最大扭矩260Nm，在满足国6B标准的情况系啊，这样的动力数据算是很出色的，搭配7速双离合变速箱。实际驾驶表现来说，塞车蠕行情况下，稍微能感觉到换挡顿挫，T发动机不可避免的有点涡轮迟滞，不过，跑起来，发动机转速超过1400rpm后，动力输出就显得顺畅，也显得爽快多了。 

我们在高海拔的318过道上，翻越4728米的色季拉山垭口，高海拔低气压情况下，这台1.5T发动机动力基本不受影响，在双向两车道上借助对向车道超车，发动机在3000rpm之后动力显得很强劲，驱动启辰大V还是很带劲的，所以短距离借对向车道超车还是挺安心，不愧是三菱发动机，确实有强大底蕴。

双离合变速箱在调校风格上，偏向于日常使用的平顺性和舒适性，所以，一路开着也很少能感觉到换挡动作。下山时用变速箱拖档减速，就转到手动模式，变速箱的执行动作还是很配合，拖档减速明显，双离合换挡速度也很快，10来公里的下坡路，这是很有用的功能，减少了长时间踩刹车，安全性提高不少，当然换挡快也同时带来一点换挡冲击感，这也难免。

去过318国道的应该知道，这里的公路路况，可能是所有国道里最恶劣的路况，凸凹斑驳幅度之大，可以说大开眼界，所以开一部舒适的、底盘高点的SUV去更合适。启辰大V的悬挂调校并不软，是很扎实的那种感觉，但坐在座椅上，又感觉不到很明显的路面冲击，说明这幅悬挂韧性好，对路面冲击的吸收速度够快，所以，路面虽然颠簸但启辰大V车身晃动极少，一路有很好的稳定感，可以减少晕车，这样的底盘素质在同级SUV里面来说即使跟合资对手相比，也毫不逊色。 

而且，在这么斑驳的路况下，悬挂上传的声音是种很细微，显示出悬挂的紧实和车身隔音的出色。其实，在出市区的一开始，车速上到80km/h左右的时候，我坐在车厢内，就已经感觉到启辰大V的车厢静音效果很优秀，这也是超出同级SUV的一大亮点。这个级别的SUV极少在静音效果上出彩，所以，这也是我觉得启辰大V有惊喜的原因之一。

其它方面，包括转向的质感和刹车踏板行程的比例，用起来也顺心顺意，挑不出什么毛病，所以，一路开着启辰大V往返200多公里，终了便会心生钦佩，这恐怕是启辰这些年来打磨得最优秀，整体实力最出色，最能体现东风日产启辰技术含量的一款车，以10来万的预售价格来讲，有物超所值感。这样的启辰大V，抢走一些吉利博越、长安CS55等SUV的买家，恐怕也不是难事。