上汽通用别克GL8在国内MPV市场的统治地位，就像奥迪A6L在豪华中型车市场以及普拉多在越野车市场的地位一样，绝非一朝一夕就能被撼动的。随着二胎和三胎政策的接连放开，人们的用车需求也随着家庭成员的增加而在发生了改变，大概4-5年前，MPV的家用属性开始逐渐变得清晰，随着本田新奥德赛和艾力绅的到来，越来越多的家庭将选车目标从SUV身上移开，转而投向MPV阵营，随后一些其他合资品牌和中国品牌，也相继推出了一些类似的产品，巩固了MPV车型在家用市场的地位。

作为一个MPV车主，肆哥也是本田奥德赛的车主，在购车之初也是因为喜欢MPV宽敞的车内空间而选择了MPV，不过经常五人使用之后逐渐发现了奥德赛这个级别产品的一个弊端，后备箱的装载能力实在有些力不从心，如果只是日常出行的话，没有那么多行李还是够用的，如果有自驾游的打算，那么后备箱的空间就没那么够用了。其次，这个级别产品的行驶质感和舒适性，相比中大型SUV级别还是有提升空间。现在如果是家有二胎或者三胎的家庭，一辆中型MPV显然已经不能应对需求，大家需要一辆更大尺寸的产品，来应对日益严峻的空间需求。

之前，中大型MPV市场中可选的产品少之又少，一部分人为了需求而选择了GL8，另一部分人不愿自己每天像司机一样，放弃了GL8。这种一车难选的局面确实持续了几年，但在近一两年，这样的局面也出现了转机，一波波利好消息的宣布，让人们看到了希望。其中最鼓舞人心的，恐怕就是广汽丰田国产赛那的新闻，空降成都车展之后，赛那马上成为风口浪尖上的重点产品，热度完全盖过了GL8，在热度还未退去的同时，不好的消息也来了，赛那车虽好，但也已经被列入了加价的名单里，想要买这样一辆国产MPV，也难道加价这道非常规工序，面对本就不算便宜的预售价，很多人的信心也都遭受了不小的打击。

面对赛那即将到来的加价和GL8相对高昂的售价，人们的选择开始变的迟疑。其实仔细研究这个级别的MPV市场，完全没有达到无车可选的窘境。很多已经在售或者刚刚上市产品，也都是值得选择的。比如刚刚上市起亚嘉华，就是一款性价比很不错的中大型MPV，28.89-33.99万元的价格区间，基本低于赛那的预售价。而作为一款韩系MPV， 嘉华虽然不是什么热门产品，但也在经历着一代又一代的推陈出新，用最好的自己呈现在人们面前。

嘉华全系搭载2.0T引擎，车长达到5155mm，轴距达到3090mm。全系车型都配备了完善的配置，即便是买最低配的入门产品，也完全不会因为配置问题产生任何问题。如果要说嘉华的劣势在哪，我想应该就是后续再换车时的保值率问题，不过MPV这种产品属于低频率换车产品，一般都会为一个家庭服务很多年，如果不选择现在购车，等新车出现一些优惠之后再买，性价比要比现在评价购车更高。

除了嘉华，还有一款已经上市一段时间，但热度一直都没有燃起的产品，它就是上汽大众威然。可能是因为德系MPV在国内的大部分应用场景都是商务，所以突然推出这么一款售价并不算便宜的中大型MPV，一时间没法吸引太多人的关注。但这也并不影响威然本质上是一款不错的产品，威然的厂商指导价是28.68-39.98万元，它的尺寸要比嘉华再大一圈，除了高配拔高车型外，其他车型的售价其实并不算高，最重要的是，威然现在在终端市场已经有1.5万元左右的优惠，购车也会有很多其他福利政策。

德系车一直都给人扎实沉稳的印象，威然也同样是这样一款看起来不苟言笑的产品，或许外观设计太商务，也是很多家庭没有选择它的原因之一。没有家用产品的平易近人，又没有超越GL8在商务定位的精准性，让威然上市之后一直都不温不火，销量也并不出众。不过它确实是一辆适合家用的产品，无论是产品力还是性价比，都值得一看。

最后我们来认识一款中国品牌车型，与之前的合资产品相比，它各方面的表现都并不落后，有些地方甚至有过之而无不及，它就是中国MPV中的热门产品，广汽传祺M8。从GM8更名为M8之后，M8的表现比之前更加抢眼，自己的属性和标签越来越多，说它效仿GL8的声音也越来越少。广汽传祺M8的到来，恰好弥补了这个级别的空白，因为起售价只有17.98万元，所以也更加平易近人。

为了满足不同消费者的需求，广汽传祺M8推出了领秀系列和大师系列两种版本，不同的外观设计，也可以满足消费者们对于家用和商用的不同需求。虽然价格不高，但广汽传祺M8的配置却并不低，只要选择21万左右的中配车型，就可以获得足够的配置支撑，大部分实用的科技便利化配置都有提供，性价比很高。

MPV车型的实用性和便利性是毋庸置疑的，它特别适合多口之家，也可以提供更好的驾乘体验。不过MPV还是要选择尺寸大一点的，这样后期才不会又再换车的需求。另外，MPV有很多不同于其他车型的小设计点，在选择一款产品之前，先把这些设计了解透，可能会对日后用车提供更大的帮助。这里是肆哥选车时间，先选对的，再选贵的，下次见。