本田思域，可以说是“第一款被网暴的合资车”，十代车型上市至今一致被对手们视作目标追赶。现代菲斯塔上市，说是吊打思域；名爵6、传祺影豹上市，也说要超越思域。而追赶归追赶，这些对手们或真的达到了十代思域的水平，但本田思域也即将迎来换代车型上市！

就在近日，买买君截获到一份全新思域配置表。细细一看，好家伙，它提升幅度相当大，中国品牌们好不容易在性能以及配置上追上了思域，但如今貌似又被拉开距离了…所以透过这配置表，全新思域有何让人能明确感知的提升？

（不用盯着这配置表，下文可是详细解析）

全新思域动力尾缀为180 TURBO以及240 TURBO，两者均搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，前者最大功率129马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。现款的1.0T三缸被如今的1.5T低功率发动机（180 TURBO）所取代，这下想要买低配车型的用户，可以放心买了，也值得庆幸的是虽说1.5T发动机得到了加强，但依然只需要加注92号汽油，使用成本更低。

（配图为海外版车型）

虽说两者均匹配CVT变速箱，但实际两者略有不同，240 TURBO车型为专门研发在1.5T以及1.8-2.4L动力的LL-CVT，能够承受更大扭矩。180 TURBO车型则搭载专门研发在1.0T以及1.5-1.8L的M-CVT，参考美国本田官网数据，LL-CVT（4.811）相比M-CVT（4.680）有着更大的最终传动比，高速状况转速更低。

新车将推出6个车型配置，其中1.5T低功率的180 TURBO两款，1.5T高功率的240 TURBO四款，本田还是希望能更多卖出240 TURBO车型，其中的燃动版以及燃擎版均属于运动版车型，带有双排单出排气管，其余的为隐藏式排气，这可为我们省下改排气的钱。

全新思域延续了现款的多色漆选择，共计有6款车漆可选，包括了闪烈黄、鎏金灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝以及晶耀白。

轮毂方面也增加了更多样式，达到6款之多。其中低配三款车型为16英寸轮毂，高配为17英寸轮毂，后续我们甚至能通过轮毂辨认出具体车型。轮毂尺寸虽然与现款没太大变化，没用上18英寸轮毂少有遗憾，但这些新轮毂样式同样不错。

全新思域整体配置有着不低的提升，全系标配电动天窗、一键启动、无钥匙进入、发动机启停、远程发动机启动、双温区自动空调、倒车影像、9英寸中控屏。

1.5T车型更是标配了LED大灯，相比现款来说普及率更高，以及液晶仪表盘从低配的7英寸升级到10.2英寸，视觉效果更出色。另外高配两款车型还带有全景天窗，在日系品牌中相当少有。

相比舒适性配置，全新思域更重磅的配置提升在于主被动安全配置方面。全系带有主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排贯穿式侧气帘以及膝部安全气囊，总数达到了10个之多，在同级中处于领先地位，反观某些品牌为了“堆配置”，舒适性配置奇高，但气囊数只有“可怜”的四个。

新车还标配了本田Inspire上的PUH前舱盖主动弹起功能，遇到前碰撞事故能主动弹起舱盖，保护被撞行人。但根据Inspre、雅阁车主们的反馈，绝大多数车主会外接屏蔽线屏蔽该功能。

不少消费者心心念念的HONDA SENSING也得到了下放，这次1.5T车型全部标配，这点可比大众、马自达等车企良心。这包括了带低速跟随功能的ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、交通标识识别等功能。这项提升，估计不少车主会表示“买早了”，无论是思域车主亦或是其他品牌车主，毕竟同级能大范围配备主动配置的车型并不多。

全新思域提升点主要有三，一是轴距得到加长，达到了2735mm。作为对比，丰田卡罗拉轴距为2700mm，大众朗逸为2688mm，全新思域处于同级优秀水平，后排实用性更强，对于那些既追求运动又追求实用性的消费者更有吸引力。

二是全系1.5T四缸车型，取消了1.0T动力，能够更好应对那些1.2T入门级动力竞品，使得11-13万级的车型能有更高关注度，能够很好地改善现款思域入门车型销量不高的“偏科”状态，参考1-7月思域销量，其1.5T车型总销量达到了6.9万辆，但1.0T却只有0.1万辆。所以未来的全新思域能够上下兼顾，进而获得比现款更高的销量。要知道，如今丰田卡罗拉、大众朗逸的入门动力车型销量并不差。

三是全面提升的主被动安全配置，更高的配备率使得它性价比颇高。视乎整个合资紧凑型轿车市场，除了丰田能达到几乎标配的水平，其余基本仅仅是高配/顶配才具备主动安全配置，气囊数也一般为6个。而全新思域哪怕应对那些“疯狂堆料”的中国品牌，也不会落于下风，尤其是它有着夸张数目的安全气囊/气帘数目。

参考现款思域价格，相信全新思域依然会延续如今11-16万的价格区间，具体车型配置或有小幅度提升，它依然会是同级最高性价比车型。但是，它更可能会面临产能未能跟上的“窘况”，就如现款思域在2016年初上市所遭遇的。

从今年1月份开始，本田思域销量就逐渐下滑，从2万辆/月的销量下滑至1万多辆/月，到了5月份开始更是下滑到不到5千辆/月的水平。但这并非是本田思域卖不动，而是产能跟不上，一方面是全球芯片短缺，本田中国遭遇到严重的汽车零部件供应不足，这也影响到本田在华的其他车型，例如XR-V就从2万辆/月以上的销量下滑至7千辆/月。

另一影响是“高温假”，主机厂的高温假是工人的夏天福利，往年都会进行减产甚至停产，但在如今缺芯、供不应求的状态，主机厂积压了不少订单，要想消化保守估计还要3个月时间。在这种前提下，本田全新思域确实值得买，但提车时间或被押后不少，而这种情况也发生在其他厂家上。

新车有望在9月24日正式上市，作为东风本田今年的重磅车型之一，全新思域被寄予众望。当然它也是最容易热销的车型，有着思域家族长久以来的良好口碑，以及这全新换代而来的极高竞争实力，长轴距+全新1.5T+超高安全水平，这样的全新思域又成为了细分市场的运动标杆，看来我们还能看到不少品牌“追赶思域”、“打倒思域”这样的口号