对很多年轻朋友来说，买车时对空间要求不高，但更注重品牌和品质感。同时这些年轻朋友的预算通常比较有限，所以今天我们就来给大家介绍几款豪华品牌的入门级SUV。这个级别的车型中，BBA中也有性价比很高的选择，二线豪华品牌中，实力均衡又很有个性的车型也不少，下面我们就一起来看看吧。

2022款林肯 冒险家在外观方面没有什么大的变动，车头看起来很饱满，星辉中网造型非常醒目，里边的镀铬装饰很精致。车侧腰线很平直，依旧是全系标配的后排隐私玻璃，省去了后期贴膜的步骤，也很迎合他豪华SUV的调性，营造出不错的私密感。

尾部林肯标志性的贯穿式尾灯，很有辨识度，下部是双边共两处的真排气，不过打开后备厢12V电源、挂钩等配置被取消。

内饰设计还是熟悉的味道，钢琴键造型的换挡机构以及位于方向盘内侧的智能语音控制按键都是林肯的特色了，科技化方面，12.3英寸数字仪表盘全系标配，全新林肯SYNC+智行互联系统已升级至第三代，自然语音控制再度进化，支持连续识别，新增车路协同功能，包含前方交通信号灯信息、绿灯提示、红灯警示、前方交通标识等信息，进一步保障驾乘者安全、提升出行体验。

动力方面，全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT变速箱，这个参数在同级别中占据优势。2022款林肯冒险家由于配置丰富，50项豪华标配、入门即豪华，所以在配置推荐上最推荐次低配车型。

总结：总的来看，冒险家动力强、配置厚道、车身大一号，其它方面也挑不出明显问题，还是很值得推荐的。非要说缺点的话，只能说林肯的品牌美誉度在国内比不过BBA了。

奔驰GLA在整体的设计上延续了奔驰家族化设计语言，同时又体现了奔驰对于紧凑型SUV不同的理解。即便是奔驰品牌的入门级SUV，依然有璀璨的钻石格栅，同时奔驰也赋予GLA动感之中带有优雅的车身线条，观感十分灵动。

前后泊车雷达、LED前后灯、电动后备厢盖、18英寸铝合金铝圈、倒车影像、无钥匙进入等，以上这些都是从外部就能够观察得到装备配置，实际配置的丰富度上一点都不“入门”。奔驰GLA告诉你，豪华品牌也是可以有性价比的。

在塑造内饰豪华感上面，一直都是奔驰的拿手好戏，这在奔驰GLA上面也不例外。中控台采用了奔驰经典的双联屏设计元素，双10.25英寸彩屏不仅显示清晰细腻，而且整体的操作流畅度也是一流水平。MBUX智能人机交互系统在完成了基础的多媒体功能以外，还支持CarPlay和CarLife的手机互联功能。

动力系统上采用了1.3T四缸涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱组成的动力系统。发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为250牛·米。对于1.3T排量来说，这个动力参数非常漂亮。而且不管是我的驾驶体验，还是用户的口碑方面，对于这台1.3T发动机都给予了很大的肯定。

总结：这款车最重要的卖点其实就是三叉星的大Logo和炫酷的内饰氛围。如果你非常看重这两点，那这款车可以买，否则的话，这就不是一款很推荐的车型了。

外观方面，新车基本延续海外版奥迪Q2的设计，车头配备大尺寸多边形进气格栅，并通过镀铬进行装饰，提升精致感。两侧大灯内部造型有所调整，结构更为巧妙，点亮后具有不错辨识度；前包围两侧还配备银色“獠牙”装饰，让新车更具时尚动感气息。

车身侧面，作为中期改款车型，新车整体变化不大，独特的D柱的设计搭配奥迪LOGO，进一步提升新车时尚感。车尾部分，新车主要调整了后包围造型，风格和前包围相呼应，通过两侧开口式设计，提升整车运动气息。

内饰方面，新车整体造型没有较大变化，依旧保持传统的奥迪家族式设计，左侧配备三辐式多功能方向盘，前方为机械仪表，空调出风口上方的悬浮式中控屏幕比较精致。

动力部分，新车将搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率150马力。传动系统方面，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

总结：奥迪Q2L这18万的裸车价几乎是同级车型中最便宜的了，当然后排空间相比其它竞品也更紧凑一点。如果你后排利用率不高，又很追求年轻和个性，那Q2L就是同级中门槛最低的那个选择。

宝马X1的外观颜值还是相当不错的，搭载全新六边形LED大灯、双肾进气格栅尺寸进一步增加、前保险杠样式焕新，轮毂升级为18英寸或19英寸，结合辨识度更高的加宽L型LED尾灯及双边尾排（新能源车除外），令该车颇具阳刚气质。

车身数据部分，长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距是2780mm，车身数据优势显著，可以去追赶宝马X3了。

中控部分搭载了10.25英寸的悬浮大屏幕，并且采用了钢琴烤漆面板与之点缀，时尚感比较出色。内饰氛围灯增至6种颜色，内饰质感更为高档。X设计套装车型（新能源车除外）提供握感舒适样式简练的M多功能运动方向盘。四驱车型提供全彩平视显示系统，除入门车型新增百度CarLife，实现了对苹果及安卓手机的智能互联。

动力方面，有1.5T和2.0T两种发动机可以选择，其中1.5T和2.0T两驱车型匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T四驱车型匹配8挡手自一体变速箱。这里特别要说下2.0T+8AT这套动力总成，在这对“黄金搭档”的组合下不得不说驾驶这台X1非常舒服，无论是城区驾驶还是高速、无论是拥堵路段还是山路，它的表现都属于“标杆”。

总结：目前三缸X1起售价只有21万左右，21万买一辆体型不比X3看起来小，空间比X3还更大的宝马SUV，是不是还挺诱人的呢？

外观方面，沃尔沃XC40依旧是遵循了沃尔沃典型的家族式设计理念，标志性的雷神之锤做了一些细微的变动，无论在白天还是夜晚，亮灯的那一刻都会令人过目不忘。车身尺寸方面，国产XC40没有被加长，长/宽/高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。

车身侧面造型方面，依然采用了平直的线条设计，但不同版本车型的设计风格同样有所区别。车尾的造型设计是典型的北欧设计风。标志性的竖状尾灯，也被称作是"维京之斧"，与车头的"雷神之锤"相呼应。夜晚点亮后的辨识度特别高，很容易看出这是台沃尔沃。

内饰方面，依旧是北欧的极简风格，特别适合年轻人。客观的说XC40车内无论是做工还是用料的品质，都是同级车型中很占优的选手。12.3英寸的液晶仪表+9英寸的中控多媒体屏幕的科技组合也是全系标配的。无论是液晶仪表还是中控屏的UI界面设计都非常的简洁清新，显示效果很出色，界面很干净所有想要了解到的驾驶信息和功能都可以一目了然。Sensus人机交互系统上手非常简单，同时也支持CarPlay，下方的按键就相当于苹果手机的Home键，具有一键返回的作用。

动力方面，2022款国产XC40将延续此前的动力，其中T3车型搭载了1.5T三缸发动机，可输出最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载低功率调校版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。

凯迪拉克XT4延续了钻石切割设计风格，带来了具有雕塑感的车身线条，营造出独特美感。前脸家族式的中网造型设计，极具特色。

尾部构型简洁有度，层次清晰。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，造型运动的车轮与整车风格相得益彰。凯迪拉克XT4的长、宽、高分别为4600mm、1881mm、1627mm，轴距为2779mm。

XT4走了轻奢路线，大量的材料与缝线设计，采用大面积真皮包裹，保持了凯迪拉克一贯的豪华氛围。更不用说凯迪拉克标准的流媒体后视镜，还有智能人声识别/多功能方向盘控制/中控8英寸触摸屏/中控台快捷键/Rotary Controller旋钮，5种HMI交互设计等科技配置，让整车高级感上升了一个高度。

动力方面，全系搭配2.0T的四缸发动机和通用自主研发的9AT变速箱，最大功率为241马力，最大扭矩350N·m，无论在绝对的动力性上，还是和9AT的协同匹配上，XT4的表现都可圈可点。9AT不但非常平顺，深踩油门，降挡也很迅速。并且这台发动机还有闭缸技术，也就是在工况允许的情况下，这台四缸机会关闭两个气缸，只用两个气缸来工作。不过这两个关闭的气缸仍会跟随曲轴运动，还会产生摩擦和阻力，所以关闭两个气缸并不能节省一半的油耗。

总结：价格上XT4还是比较实在的，入门级车型起售价大概22万左右，和林肯冒险家一样，XT4的入门车型配置也是非常高，而且终端上，入门车型也是最走量的版本。