特殊的大礼!恒大汽车中秋向员工发3.2亿股权

近日,恒大汽车在港交所发布公告,公司已根据其于2018年6月6日采纳的购股权计划,向公司若干独立非执行董事及集团若干科研技术雇员等授出购股权,待承授人接受购股权后,该等购股权将赋予承授人权利,认购公司合共3.2372亿股新股份,约相当于公司于本公告日期所有已发行股份约3.31%,涉及3名董事及3180名员工。

此外,公告中显示董事会认为本次主要向本公司若干独立非执行董事及本集团的科研技术人员等授予购股权,有助继续推动及支持本公司发展并确保本集团的整体利益及长远发展稳定性,努力为本公司提升企业价值及实现本公司的长远目标。因此,董事会认为本次购股权的授出符合本公司及所有股东的整体利益。任何属于本集团副总裁级别或以上的非科研技术人员将不获授予任何购股权。

从人数相对较少的恒大汽车入手,拿出自己持有的股权激励员工。本次期权激励授予人数合计3181人,其中汽车研发、工程技术等专业人才3075人、占比高达97%,期权激励不仅规模较大,覆盖范围也呈现出更下沉、更多元的趋势,实现核心技术领域和关键岗位的全覆盖。将技术精英、管理人员与公司深度绑定,推动员工由“打工者”向“合伙人”转变,这在汽车圈不是什么新鲜事,吉利、长城已经实施,但在多事之秋,恒大汽车的做法还是值得肯定的。

据恒大汽车发布的2021年半年度业绩报告,恒大汽车今年上半年营收为69.23亿元(健康管理营收68.86亿元,新能源汽车产业营收0.37亿元),同比增长53.5%;恒大汽车整体亏损48.22亿元,同比扩大96.25%;毛利为2.47亿元,同比下降80.41%;毛利率由上年同期的27.99%下降至今年的3.57%。

对于公司整体亏损大幅扩大,恒大汽车解释, 该公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段,新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。据了解,恒大汽车在收购核心技术和研发费用方面累计达到了271亿元。

“本集团研发的恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段,但本集团仍然面临现金流的挑战。假如在短期内缺乏进一步资金投入,新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。”恒大汽车在业绩报告中称。

目前,恒大汽车仍正推进恒驰的量产,恒驰已分别于今年2月、9月,在内蒙古牙克石、新疆吐鲁番和海南琼海完成冬季及夏季测试。目前,恒驰5、恒驰7等车型正在广州、深圳、天津、三亚等城市进行路试。不过,由于恒大汽车当前承受资金压力,其量产计划或存在变数。日前,陷入困境的恒大为了自救,拟出售汽车与物业部分股权。

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王佑俊,前汽车网媒主编,现为《Auto王-车评》创始人。这里没有冷冰冰的数据,只有充满感性力的生动解读。
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