虽然自动挡车辆在当今汽车市场异常流行，但是手动挡车辆依然被很多特殊的群体热爱。现在购买手动挡的车主集中在两类人：一种是对手动挡车辆有特殊爱好，对车辆驾驶感有极强追求的车主，另一种是新手，口袋里资金有限，希望购买手动挡缓解一下目前的困境。

手动挡车辆每年销售量也是占到汽车总销量的20%以上，但是能够完全驾驶手动挡车辆的车主少之又少，大部分车主驾驶手动挡水平参差不齐，就拿离合器摩擦片来说，有的车主开上30年不带更换的，甚至离合片可以终身使用，但有的车主却仅仅驾驶两三万公里，离合器摩擦片就已经损害。“汽车概况”为了解决这个问题，仔细询问周边手动挡老司机，并且查阅相关资料文献，总结一下，钻屑此文。

离合器

离合器位于发动机和变速箱之间，依靠螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。汽车在行驶过程时，驾驶员可根据需要确定踩或松离合器，进而使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器摩擦损失的的大小和发动机与变速器之间转速差息息相关，而这种转速差恰好由车主控制，所以，车主的驾驶习惯直接决定离合器摩擦片使用寿命。

车主在使用离合器时主要有以下几种工况，车辆起步工况，车辆堵车工况，车辆换挡工况。

车辆起步工况

车辆在起步时，发动机怠速运转，而变速器处于1挡，变速器输入轴转速为0，为了保证车辆平稳起步，需要依赖离合器半联动驱动作用，而半联动控制好坏，直接决定车辆起步质量。一般情况下，半联动时间越长，车辆换挡越平顺，但是离合器在半联动的状态下，离合器摩擦片始终处于滑磨的状态，离合器摩擦损失也就越严重。

另外，在车辆起步时，大部分车主都会采用油离配合操作，如果离合器踩得很深，离合器半联动控制不准确，此时车主踩油门，发动机转速非常容易上升，3000rpm以上都是常有的事儿，而发动机转速越高，变速器输出转速越低，离合器摩擦片磨损也就越严重。

所以，车主在起步过程中，应该精准控制离合器半联动，精准控制油离配合操作。

车辆堵车工况

在开车过程中，难免会遇到堵车的工况，而堵车情况对车辆离合器磨损最为严重，主要是大部分车主在车辆堵车时，都采用半联动方式控制离合器，并且在车辆蠕动过程中，离合器半联动丝毫没有停止过，离合器摩擦片温度始终处于过热的状态，车主偶尔会闻到离合器摩擦片烧焦的味道。

车主在堵车时，一定不要经常性、连续性使用离合器半联动情况！车主可以采用以下方法加以应对：

在车辆堵车时，如果车速较高，可以操作变速器挂1挡或2挡滑行，车辆在滑行过程中，离合器是全部松开的，离合器不会存在摩擦磨损；

在车辆速度稍微低一点的情况，挂1挡或2滑行时，车辆可能会有抖动，车主可以挂空挡滑行。

车辆堵车时，尽量少换挡，换挡次数增加，不但增加车主驾驶难度，而且离合器磨损也会增加。

车辆换挡工况

车辆换挡包括两种，一种是升档，一种是降档。

车辆在升档过程中，车主首先踩离合，而后完成换挡，此时变速器传动比减小，发动机转速也相应降低，变速器输入轴转速也降低，所以这种情况下，离合器摩擦磨损相对而言比较小。

但是如果车主想要急加速，需要进行降档操作。在降档的过程中，变速器传动比增加，变速器输入转速明显上升，但是发动机转速却是下降的，所以离合器接触过程中，会产生严重的摩擦磨损现象。为了消除离合器接触过程中，由于转速差造成的摩擦磨损，离合器松开以前，车主需要空踩油门，提升发动机转速，这样发动机和变速器结合相对而言比较平顺，并且离合器摩擦磨损较小。这也就我们熟称的降档补油方法。

总体而言，离合器摩擦片磨损严重与否和车主驾驶习惯息息相关，如果车主驾驶习惯良好，手动挡车辆离合器完全可以保证终生免维修。

来源 ——时尚汽车嗅