这才叫车,雪佛兰开拓者回归我们的视野,还会带来惊喜吗?

记得大概是在2003年,那时候还在上小学的我每天放学回家之后就喜欢守着电视机看当时中央台最火的都市职场连续剧《男才女貌》,不过那时的我不是被陆毅和林心如的爱情故事所吸引,而是因为《男才女貌》里面的一辆车才让我如此执着,也不知道大家是否还记得《男才女貌》里面的那辆主角车(陆毅驾驶的那辆雪佛兰开拓者),高大威猛的外观及卓越可靠的性能,都让那时的我觉得,这才叫车!


转眼时光飞逝,当年守着电视看车的小孩,现在也成长为大人,而当年电视剧里的那辆雪佛兰开拓者,在十几年后的今天,也用一副全新的面貌出现在我们面前。


其实提到雪佛兰开拓者这个名字,有很多朋友都觉得很亲切,因为上一代雪佛兰开拓者早在2001年就已经被当时的金杯通用雪佛兰引入国产,甚至出现在热播电视剧里,在当时的知名度和市场影响力都是空前的水平,而现在,雪佛兰开拓者回归我们的视野,它还会像当年给我们带来惊喜吗?


相比十几年前的第二代雪佛兰开拓者十分明显的硬汉味道,现在的雪佛兰开拓者已经进化为一款标准的中型SUV车型,整体定位要更加高端,精致,时尚,科技!即便如此,新款的雪佛兰开拓者还是完美继承了纯正的硬汉硬派风格,不过要在中型SUV领域里站稳脚跟,不可避免的要和丰田汉兰达来一场硬碰硬的较量,那么雪佛兰开拓者会有怎样的表现呢?


先来说一下汉兰达,刚刚完成换代,外观设计相比上一代车型自然要年轻不少,特别是前脸的设计风格,更加运动时尚了,不过整体感受还是要偏向于实用和居家,虽然前脸造型很OK,但是四平八稳且有些冗长拖沓的侧面造型还是会让人觉得有些沉闷,并且给人感觉这款车并不是很灵活好开,虽然有可能给有失偏颇,但是起码看起来是的!


那么当我们看到一辆雪佛兰开拓者时,会想到什么?个性,张扬,还是机甲战士?这些回答都对,当一辆雪佛兰开拓者停在我们面前时,它带给我们的视觉冲击力,的的确确是汉兰达完全给不了的。


如果说汉兰达的设计是一辆标标准准的车,那么雪佛兰开拓者的设计就完全跳脱除了一辆“车”对于设计和造型的束缚,天马行空的活跃感和凹凸有型的视觉张力充斥着全车外观的每一寸线条,时隔这么多年,上一代开拓者那股子硬汉味道,现如今分文不少的保留了下来。


相比汉兰达有些保守的设计,开拓者运用了更多大胆夸张的设计元素,X型雷霆前脸充满杀气,车头造型源自于变形金刚里的大黄蜂,这样的设计语言也带给年轻人更多的共鸣,毕竟经典电影里的设计元素出现在自己的车上,这种感觉对于年轻群体来说实在是妙不可言的!


虽然他们现在也成为了中型SUV的消费中坚力量,也垂涎于中型SUV出色的实用性和舒适性,但是对于他们来说,自己的座驾绝对不能平庸无味,虽然要满足实用性,但是也要足够吸引眼球。很好,雪佛兰开拓者无疑非常懂他们!




另外开拓者在外观设计方面有一个非常值得说道的地方,那就是开拓者拥有三种标准版、Redline版以及RS版本三种不同的外观设计风格,这三种设计风格各有千秋,其中标准版更稳重、精致,而Redline和RS版的外观设计则拥有更加强烈的运动气息和更张扬的视觉效果,不同的版本分别可以满足不同消费者对外观的需求,并且开拓者配备了三种不同造型的21英寸铝合金轮毂,而丰田汉兰达哪怕是顶配车型也只配备了20英寸的铝合金轮毂,气势孰强孰弱一目了然,相比之下,丰田汉兰达的外观设计的确就有些平淡了。


再来看看内饰,全新汉兰达的内饰风格明显带有非常强烈的居家气息,并且视觉效果偏沉稳低调,虽然电子仪表盘和大尺寸的液晶屏也提升了不少科技感,但是总体还是非常常规的。这样的设计,也许年纪更大一点的中年人会更喜欢,同时浅棕色+咖啡棕的内饰配色也给人感觉非常的“大叔”,不否认全新汉兰达的内饰很有质感,但是这样的内饰设计并没有长在年轻消费者的审美上。


相比汉兰达偏沉稳风格的内饰设计,开拓者的内饰设计很明显更了解年轻人的心。

内饰设计大胆激进,纯黑的配色搭配红色的装饰线条,视觉冲击力非常强,特别是空调出风口的造型和摆放位置,和变形金刚里的大黄蜂,雪佛兰科迈罗如出一辙,80和90后的年轻人没有谁不知道大黄蜂的威名。


开拓者虽然是一款SUV,但是将经典跑车大黄蜂里的设计元素沿袭下来,这样的设计手法的确令人称赞,让原本比较沉稳的中型SUV增添了很多个性活跃的元素,更讨年轻消费者的喜欢。


在内饰的一些功能和细节上,开拓者采用了机械指针+液晶仪表结合的仪表盘,表盘采用三联表设计,运动气息更加强烈,并且车速表采用了直观且更有科技感的电子显示屏,电子仪表盘的UI设计也很有活力。


中控显示屏采用悬浮式设计,UI界面的设计很简洁,屏幕滑动起来的手感也非常的顺畅,不过这都是表面的体验,更重要的东西在于内部搭载的My Link+智能车载互联系统,集成语音控制功能,使用时只需轻声呼喊一句”你好,小雪”就可以激活系统,完成信息查询,播放音乐,开启导航等等操作。


整套系统中还囊括了功能丰富的轻应用,涵盖日常生活的方方面面,远程OTA升级也让安吉星和车机娱乐系统的升级更加简单,另外这套系统还自带Carlfe和Carplay功能,与移动设备的连接更加方便,相比之下汉兰达的车机在显示效果和功能性上的表现更出色,但是并没有配备Carlife和Carplay功能,因此自然无法实现车机与移动设备的互联。另外,汉兰达车机内部的应用种类也没有开拓者丰富,对于更加依赖于移动设备的年轻消费者来说,这又要让他们失望了。


对了,还有乘坐体验,作为一款标准的美系车,开拓者将美系车一贯的非常舒适的乘坐感受完美的继承下来,座椅填充非常柔软,并且由于开拓者的车身尺寸比汉兰达大一圈,车内的横向空间表现和腿部空间表现明显比汉兰达更充裕。


特别是开拓者后排也配备了安全带未系提示功能,充分的顾及到了后排乘客的乘坐感受,毕竟中型SUV的场景很多时候都是全家好几口人一起出行乘坐,对于乘客的关照就显得格外重要了,相比之下,汉兰达的座椅显得有些单薄,乘坐感受总体来说很一般,并且后排座椅没有配备安全带未系提示功能,对于后排乘客的关照略显不足。


其实对于年轻消费者来说,因为年轻,所以驾龄有可能并不长,因此车技也许就不会太好,因此驾驶辅助系统是否齐全也成为了年轻消费者在选择这一类中型SUV时的一个硬指标,毕竟本身中型SUV的尺寸就大,对于新手来说庞大的车身尺寸就比较令人生畏。


不过开拓者在这一点上的表现也是比较出色的,像车道偏移预警,车道保持,交通标志识别,盲区监测,并线辅助等等配置一样不落,更重要的是还配备了自动泊车系统,对于新手来说非常友好,相比之下汉兰达全系都没有配备自动泊车系统,这就显得有点美中不足了。


对于年轻消费者来说,一辆车有没有澎湃的动力也至关重要,开拓者全系搭载了第八代Ecotea 2.0T涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,最大扭矩350牛米,相比之下丰田汉兰达则全系采用了2.5L混动引擎,最大功率只有141千瓦,最大扭矩也只有238牛米,相比开拓者的2.0T涡轮发动机差距还是比较明显的。


当然了看到这里也许有人会说,丰田汉兰达是全系2.5自吸混动引擎,重在油耗而非动力,但是开拓者的2.0T涡轮发动机配备有闭缸技术,再加上配备有主动进气格栅,因此开拓者也拥有7.4L每百公里的超低油耗表现,对于一款体型比汉兰达要大一圈的美系SUV来说,这样的油耗表现可以说是非常优秀了。同时与2.0T发动机匹配的是一台9AT变速箱,可靠程度上相比丰田的E-CVT也要更胜一筹,毕竟AT变速箱的可靠性都是有目共睹的。


而在底盘方面,雪佛兰开拓者是货真价实的真四驱,因为它和汉兰达在四驱结构上最大的差别就是开拓者是配备有中央多片离合器的适时四驱,而汉兰达则配备的是一套电动四驱系统,电动四驱的可靠性自然没有拥有多片离合器的适时四驱靠谱,因此汉兰达的脱困能力总体来说比较受限,如果说是市区道路的湿滑路面还是可以轻松应对,但是路况一旦变得复杂,汉兰达的用武之地也就跟着一起没有了。


相比之下,开拓者的Twin-Clutuh四驱系统能够通过中央多片离合器将后桥扭矩瞬间放大,最大输出扭矩可以达到3000牛米,哪怕只有一个车轮拥有附着力,也能轻松脱困,想要征服路况复杂的川藏线?我劝你还是选择开拓者比较好,汉兰达的使用场景还是太偏向于城市,而开拓者就把城市和旷野都兼顾到位了!


对了,还有价格,在今年的8月27日,雪佛兰开拓者48V轻混车型已经正式上市,售价为25.99万-32.99万元,包含标准、Redline以及RS三个版本共计7款车型,入门车型价格下探至25万元价格区间,而顶配车型的售价也只有32.99万,在合资中型SUV中,这样的价格无疑非常具有竞争力,比汉兰达更低的售价也更能收获一大批年轻消费者的心!


总结

其实现在的年轻消费群体的要求都很简单,能够满足他们不同使用场景,能够解锁不同用车体验的车,那就是他们想要的,开拓者就是这样的一辆车。它足够霸气威猛,也足够细腻体贴,它能够让我们带着家人安稳的穿梭在城市森林间,也可以带着我们去征服旷野,它能爆发出惊人的动力,也能在油耗表现上顾及到年轻人本来就不鼓的钱包,所以这也就是为什么年轻人都很难拒绝一辆开拓者的理由吧!

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标签: 海选导购
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