“后辈”强势来袭,国内MPV市场要变天?




国内MPV市场是个“潜力股”


每年车展都有一些让人意想不到的事情发生,譬如刚刚过去的2021成都国际车展,就被MPV抢了一波风头。


广汽丰田“ 赛那”(国产版“塞纳”)火得一塌糊涂,就连现代库斯途、起亚嘉华等也吸引了不少的人气,着实让人意外又好奇:难道“三胎政策”的影响这么明显吗?



近年来,国内MPV市场以肉眼可见的速度快速增长,主要原因有三:


其一,相比北美、欧洲、日韩等较为成熟的汽车市场,国内的MPV市场还有很大的增长空间;

其二,随着多人用车需求的增加,尤其是近年来二胎乃至三胎政策的开放,舒适性和空间上有着天然优势的MPV,正越来越多的走进普通消费者的家庭。

其三,收入的增加,让人们有能力对品质出行提出更高的要求,消费升级,促使中高端MPV迎来新的发展契机。


7座车6年免检等政策的实施,则进一步激发了MPV市场的活力。




当然,最主要的,当属消费者对MPV车型的态度。


数据统计,2021年1-8月,MPV车型累计销量72.7万辆,同比增长了15.9%。而在销量榜前十的车型中,不乏别克GL8、奥德赛和艾力绅等中高端车型。


可以看出,国内消费者对MPV车型的接受度越来越高,尤其是兼具商务和居家出行的中高端车型,拥有很高的热度。


其中一个典型的例子,就是别克GL8。


这款车自2000年引入国内,便一直牢牢掌控着高端MPV细分市场的头把交椅。这背后有日积月累的耕耘,也有持续精进的品质和口碑。甚至有人说:有一种MPV叫“别克GL8”,还有一种MPV叫“其他”。


过去的2020,别克GL8销量超过15万台,继续巩固在国内大型MPV高端市场的领军地位,并不断扩大领先优势。仅次于五菱宏光,位于年度MPV排行榜第二。



成都车展上那些MPV中的“王炸”


即便如此,一个别克GL8也是远远不够的,巨大的市场缺口和增长潜力,依然给后来者留下了无限可能。


这或许能解释,为啥近两年来,不论是中国品牌,还是合资品牌,都在向中高端商务或者休闲、家用MPV细分市场投放新车。



8月底9月初,一年一度的成都国际车展如约而至。各大品牌纷纷秀出自己的“王炸”产品,且总有那么几个品牌的几款产品,被热情难挡的看客们推向神坛。让人意外的是,这次被众星捧月的车型中,竟然有几款MPV。


其中最让人惊喜的,当属广汽丰田旗下的首款(高端)MPV——赛那,它的另一重身份,是“丰田塞纳的国产版”。


背后有丰田背书,也难怪这款车拥有如此高的人气。在车展现场,仅有的两台赛那展车无一不被里一层、外一层地围观。一度盖过全新汉兰达等明星车型,可谓出场即高潮。






目前该车尚处在预定阶段,尚未正式上市。也希望赛那能够严控“品质”和“价格”大关,不负广大消费者对这款车的热情和期望。


不仅如此,现代展台的库斯途和起亚展台的第四代嘉华同样收获了不少的关注。其中,库斯途优异的空间表现和相对亲民的价格,让人印象深刻。第四代嘉华则在豪华感的营造上,站上新的高度。




相比之下,别克GL8的展台反倒显得有些“冷清”,或许是大家对这款车太过熟悉,看与不看,都不影响它的销量和地位。





国内MPV市场“百花齐放”


此外,还有一些MPV车型是用来供绝大多数人仰望的,比如同样出自丰田之手的威尔法。动辄上百万的售价,可谓名副其实的“移动房屋”。丰田在打造MPV“天花板”方面可谓无人能及。


然而,越是得不到的东西,越是让人魂牵梦萦,由此也奠定了丰田MPV的强大号召力。这或许能解释,昂贵的塞纳国产之后,人们对赛那的期待。



如今,除了合资品牌,越来越多的自主品牌也加入到了中高端MPV市场的角力当中,让竞争变得越发激烈,如广汽传祺M8、上汽荣威iMAX8、江淮瑞风L6 MAX等,还有更多品牌的MPV车型正在规划或量产的路上。


总的来说,自主品牌与合资品牌尚存在一定的差距,但依然取得了长足的进步。广汽传祺旗下的M6、M8等车型,在终端市场有着不错的销量表现。




不过还是那句话,没有人能随随便便成功。无论是依靠时间和口碑成长起来的“老人”GL8、还是依靠“丰田”这块金字招牌而备受关注的“新人”赛那,都离不开一个关键词:品质。


这一点,无论是别克GL8,还是丰田埃尔法、威尔法、塞纳,亦或广汽传祺M6、M8,都在用自己的方式,诠释着不同价位的MPV车型应有的品质。只有品质到位,再贵的价格,都有人乐意为其买单。




结语:


江山代有人才出,群雄逐鹿的MPV市场更是不缺“青出于蓝胜于蓝”的后起之秀,不知年轻气盛的“赛那们”能否撬动别克GL8等传统“豪强”牢牢把控的市场?人气固然重要,但不能当长久饭吃,想要出人头地,需要真正的实力。


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标签: 行业动向
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