「维基试驾」奥迪A3L:属于年轻人的怦然心动

不知道从什么时候开始,奔驰、宝马和奥迪就成为了市场中被人绑定的铁三角,他们的每一款车型、每一种配置和每个市场战略都在相互竞争、相互比较。奥迪作为较早实现国产的豪华品牌从A6L到A4L一直占领着市场较高的销量。


但是受限于一些历史原因,奥迪一直被贴上了“官方、老派”的标签,所以当A3第一次出现在市场上时其实是奥迪对这一市场的一次试水。


在试水过后,奥迪也终于发力,此次【汽车维基】在9月初试驾的 奥迪A3L 2021款车型就是一次全新的升级阶级,也用全新的面貌和实力收获着更多用户。


“新”之所向


从第一次见到实车开始,笔者就认为着是奥迪A3最高级的一代。当然,高级的可不仅是“L”的加长,而是在这俩A3L身上看到了奥迪在各方面的新面貌。


在这俩A3L上,奥迪着重展现出了对于年轻和运动的诠释,从前机舱盖动感棱线,到贯穿式腰线,以及车侧凹陷式造型都勾勒出刚劲有力的战斗感外观。


作为一台紧凑级轿车,虽然车侧依旧紧凑,但由于轴距的加长,A3L比上一代A3的车侧要显得更加舒展了。同时,这台车还配有18英寸轮圈,造型也比较战斗。


与家族其它车型一样,外观方面提供两套视觉套件,分别是致雅型和运动型,六边形的大嘴进气格栅成为了主要区分方式,虽然内部都是相同的蜂窝样式,不过致雅型单个面积会略小一下,并且两侧银色装饰也会更多一些。同时,这一代车型的大灯灯组更像致敬家族设计风格时重新设计的,当然宽大的灯组也带来十分显著的运动视觉效果。


其实原来的A3的优势是既有两厢又有三厢的两种车型,而现在它又加入了“L”的加长版本,这对于同级车型来说,市场斗争就再度升级了。


“质”的惊喜


由于正巧赶上了奥迪在设计变革上的时间点,所以这次A3L的内饰也得到了宠幸,它也不再是A4L的“小弟”,成为了这一代车型版本的“大哥”。


越来越多的品牌都在为了所谓的科技感而减掉实体按键,奥迪却还坚持地保留下来了一些,你觉得有了它们之后会影响整套内饰的观感吗?笔者觉得不会,因为奥迪就在用各种按键、旋钮的阻尼来展示着它独特的高级感。


除了按键以外,车辆内饰中使用了软搪塑、银色饰板、钢琴烤漆等材质,组合起来之后要说高级的话或许会存在争议,不过在观感协调方面绝对符合期待,这同样是奥迪最熟悉的设计效果。车内的两块屏幕当然也无需质疑,毕竟奥迪在数字化动态仪表上的研究已经有些年头,即便是保持原有的水准也同样不会有任何瑕疵。


但是对于车机来说,奥迪在此次的升级上还是有所收敛,虽然生态更丰富了,但是互联的科技性还是没有得到太高的提升,更多的功能还是处于本地化的,距离“可玩”的车机系统来说还差了一些。


“动”的向往


A3L的动力系统其实很多人都熟悉的1.4T加7速湿式双离合的搭配,这套EA211动力系统,150Ps与250N·m这样的账面数据,在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备,很多人基本上都倒背如流,大众的车主们更是熟悉的不得了,所以很多人也戏称奥迪A3L是高级版的高尔夫8。


在实际的道路试驾过程中也能够感受到,车辆的动力确实没有“性能车”那般有冲劲,但是在市区道路中驾驶其实也完全足够。同时在转向和掉头时,能够感受到奥迪针对这俩车的底盘做了更高级的调校。前轮两侧的悬架会给你带来助力般的轻快,也会感受到它针对运动的驾驶感受。


除此以外,车辆能够很明显的感受到底盘和车窗在隔音上的优异表现,这也是与之前车型相比更高级的展现。还值得一提的是,车辆虽然进行了加长,但是整体的操控性并没有被拖累,后轮的多连杆式独立悬架也兼顾了舒适性和操控性。


在低速驾驶时,油门能够感受到一丝迟滞,但是这也是车辆对“S”挡的保留,在运动模式下,车辆十分灵动动力也变得更积极,除了低速堵车时的轻微闯动以外,大部分的时间都是非常平顺的。


其实这一代的A3L从方向盘的质感和反馈上都是倾向于运动的,电子味的反馈少了很多,也很适合年轻人把它当做自己的Dream Car去购买,只不过这一代的车型也贵了不少,它所带来的高级感也更适合一名年轻有为的年轻人。


车系: 奥迪A3
标签: 评测体验
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