韩系虽没落,但这三款车并不差,行驶质感、配置能打,不乏豪华车

若将时间拉回2011年,那韩系车在十年前还是挺辉煌的,现代伊兰特的段位完全能和朗逸、轩逸平齐,老K5、韩系SUV也比较能打,且韩系的整体品牌影响力也还不错。但最近几年,韩系车在国内的地位可以说是直线下降,如今更是被德系、日系按在地上摩擦。不过,韩系车没落归没落,咱们可不能以此就直接否定掉所有韩系车,比如下面这三款韩系车,它们的产品力就都不错。

第一款: 起亚K5凯酷

指导价:16.18-20.58万元


在以前,K5高低还算是一线合资B级,但现在的K5凯酷,月销破千都成了难题,只能说兵败如山倒。对于这一惨淡的市场表现,K5凯酷倒不是没努力过,这不,在全球芯片短缺的情况下,K5凯酷不仅搞了个指导价即包牌价,终端都还能有一些优惠。



也就是说,买一台低配的大众迈腾,就完全够得着一台搭载2.0T+8AT动力的K5凯酷,难道这不比1.4T+7速干式双离合的低配迈腾香?诚然,个人觉得K5凯酷的底盘质感不及迈腾来得更整,但K5凯酷的底盘舒适性、滤震性还是没毛病的。而且,该车的车长有着4980mm,轴距也达到了2900mm,后排座椅的长度也并没有偷空间,座椅柔软性也明显比迈腾更佳。



动力上,低配车型1.5T+7速干式双离合你觉得差点儿意思,那2.0T+8AT应该就没毛病了吧。在240马力的加持下,2.0T的K5凯酷零百实测是跑到了7.86秒,8AT变速箱兢兢业业,换挡体验也可圈可点。

第二款:现代帕里斯帝

指导价:29.88-32.98万元


先说一些关键词,中大型SUV、纯进口身份、V6机头+8AT变速箱,你觉得这些词汇组合在一起,得卖多少钱?若是放在大众身上,高低得是50万起步了吧?但现代的帕里斯帝不要50万,也不要40万,仅给到了亲民的30万级。



只是,笔者至今在川A这座包容性很强的城市,都还没有在街头看到过帕里斯帝的实车,我想在北上广深应该也不过如此吧。难道是因为帕里斯帝产品不行?此言差矣,就算配置不行的话,前面咱们提到的这些关键词,人家只卖你30万,就已经很厚道了。况且在帕里斯帝上,前排座椅加热/通风、后排座椅加热、隔音玻璃、双区独立空调、智能驾驶辅助等配置,都没有缺席。



动力配置上,帕里斯帝的3.5L V6自吸在如今已是难能可贵,虽然加速不算强劲,但大排量自吸的加速线性和扎实的底盘质感,一定会让你流连忘返。空间上,该车车长4980mm,轴距有着2900mm,座椅标配了七座,同时提供了六座的选装,乘坐舒适性和空间都是不错的。

第三款:捷尼赛思G80

指导价:36.28-45.38万元


是的你没听错,韩系车一直也有自己的豪华品牌,这次二进中国市场的捷尼赛思,便是韩系高端车的代表。目前,捷尼赛思于国内市场中,SUV、轿车均有在售车型,但销量的话就一个字形容:惨。毕竟,目前捷尼赛思压根儿就没开几家零售店,很多国人也并不认识这一品牌。



但捷尼赛思G80这款车的产品力,还是值得大家一看的。外观上,豪华车应有的调性它都不差;内饰所到之处也用了大量皮革进行包裹,整个车内的贵气程度,匹敌百万级行政座驾,也不见得会输。



配置上,捷尼赛思G80全系都给到了L2+级智能驾驶辅助和电磁感应悬架,就连全车电吸门,也豪横地给到了标配。动力上,该车也没有像德系豪华车那样分低高功率,标配的2.5T机头最大马力为304Ps,后驱版本破百仅需6.6秒。总之,如果预算有限,那选择丐版配置也很丰富;若实力允许,那选择旗舰版一定是能有着越级的高端体验。


好了,以上便是笔者与大家聊到的,韩系虽没落,但几款产品力都不俗的韩系车。如果站在品牌影响力的角度,那K5凯酷、帕里斯帝和捷尼赛思G80,估计都不会是大家的备选车型。但喜欢的是产品力和能打的配置,那这三款韩系车在手握同等预算时,个人觉得还是值得一看的。


标签: 海选导购
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