不做奶爸车,领克09的目标还是爱玩的年轻人丨车壹条



关于领克09预售价“飘了”的声音不少,但从品牌定位、配置水平、全系混动等角度来看,新车的定价策略并没有偏离领克品牌一贯的思路,只是30万+的定价,毫无疑问已经切入了豪华品牌的阵地,领克的压力自然不会小,不过机会也不小。


文|郭文静

图|来源网络

领克的“大家伙”可能不是为了装下全家人。


9月19日,领克09公布预售价,全系搭载2.0T混动系统,其中MHEV车型预售价为27万-35万元,PHEV车型预售价为32万-40万元,新车将于10月9日在领克官方商城开启线上预订,并于领克品牌5周年盛典当日正式上市。




在5周岁生日即将到来的时候,领克希望以一款旗舰SUV车型打开品牌发展“新世界”的大门,“新世界”的剧情很可能不是合资品牌中大型SUV车型的主流家用车剧情,而是将领克品牌年轻化贯彻到底的“另类”剧情。


用通俗的话说,虽然定位中大型SUV车型,但领克09的最主要目标用户可能并不是那些想要把全家人装下的多娃家用群体,也不是那些想要低调豪华享受的商务用车群体,而仍然是那些追求可玩性、个性化、高质感的年轻用户群体。


全系混动凸显高性能


这样的意图从其具体产品点能够明显感受到,外观造型上,为了凸显旗舰车型的身份,领克09配备了一个大尺寸的直瀑式中网,中和了品牌鲜明的个性运动风格,让其一下子与其他领克车型区分开来;车身侧面运用了隐藏式门把手,这也是在领克车型上首次出现的设计。




外观造型见仁见智,但领克09在保留家族化风格的同时,确实营造出了旗舰车型该有的高级感和稳重气质,当然跟同级别合资车型相比,领克09依然是个性“跳脱”的。


中大型SUV的尺寸和空间往往是一大卖点,不过却不是领克09的“长项”,新车长宽高为5042/1977/1780mm,轴距为2984mm,提供6座和7座版本,单看尺寸与同级别合资车型基本处于同一水平,但由于车身造型的设计,内部空间从实际体验看表现一般,后排地板并不算高的隆起还是影响了乘坐体验,第三排空间也略显局促。




这被不少网友认为是一大“缺陷”,可实际上,领克09强调的并不是空间,高性能和豪华感才是重点。高性能自然首先体现在动力上,新车全系搭载2.0T+8AT混动系统,其中MHEV车型最大输出功率187kW,最大扭矩350N·m;拥有P1+P4双电机的PHEV车型,最大功率317kW,最大扭矩659N·m,百公里加速时间仅需5.6秒。


高性能还体现在底盘调校上,领克09全系标配铝制前双叉臂+后多连杆独立悬架,铝制部件占比达48%,进一步提升操控性;搭载了自适应空气悬架系统,离地间隙可在160mm-250mm间调节,适应更多路况;FYRA四驱系统可实现高附砂石路75%爬坡,低附着力路面15%全冰坡,有舒适、经济、运动、个性化、雪、沙、岩、泥八种驾驶模式。




这样的性能表现在同级别车型中,具备明显优势,也比较清晰的展示出了领克09的差异化卖点。其实,没有提供纯燃油车型,全系都是混动车型,已经能说明领克09的不同思路了,混动系统的“加持”不仅能带来更好的性能,还有更低的油耗,MHEV车型百公里油耗为7.9L(NEDC)/9L(WLTC),PHEV车型纯电状态下百公里油耗仅2.8L(WLTC)。


科技配置营造豪华感


冲着中大型SUV、高性能体验购车的用户可能并没有那么在意油耗,但领克09全系混动带来的低油耗,不只是表面上的意思,还有比燃油车更具“科技感”这一层含义,比燃油车省点钱不是重点,比燃油车更有科技含量肯定是吸引年轻用户的,这也是领克09的“豪华感”所在。


熟悉领克的人应该知道,品牌对于“豪华”一词的使用非常谨慎,更多时候习惯用“高端”去定位品牌和旗下产品,在领克09上直白的用上“豪华感”一词,这本身就代表着领克品牌的一些改变,不过领克依然很克制,只是以科技配置、内饰质感等强调产品的“豪华感”。




驾驶舱大面积的皮质包裹在预料之中,各个按钮上的镀铬及滚花装饰让领克09“精致到了头发丝”,中控台上雕刻了纹路的铝制饰板,是一大亮点,不止触感喜人,也比传统的实木饰板更具有科技感。


中控大屏没有一味拼尺寸,大小恰到好处,内置车机采用高通骁龙8155芯片,算力处于行业领先水平,实际使用感受很流畅;常规车联网功能一应俱全,保持了自主品牌在智能化方面的优势。


除此之外,基于沃尔沃SPA平台打造的领克09,在安全性方面也有沃尔沃的光环加持,也算是其一个差异化优势点。




可以说,领克09的驾驶舱能打动很多对于科技感、高级感、驾驶乐趣更感兴趣的消费者,相比而言其第二排、第三排的体验就没那么令人难忘了。


写在最后


关于 领克09预售价“飘了”的声音不少,但从品牌定位、配置水平、全系混动等角度来看,新车的定价策略并没有偏离领克品牌一贯的思路,只是30万+的定价,毫无疑问已经切入了豪华品牌的阵地,领克的压力自然不会小,不过机会也不小。


理想ONE的成功逆袭证明,要想在30万+的中大型SUV市场区间突破,需要一些创新性的思路,而领克09要做的也是这样一件事。过去5年,领克品牌从自主品牌打造不出高端品牌、玩不转运动车型、走不到欧美市场的质疑中一路走来,把一个个不可能变成了可能,因此对于领克09的突破,我们不妨多给点耐心。


标签: 新车资讯
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