2年，20万辆，在如今这个存量竞争的汽车市场环境下，绝对值得一说，更何况还是一个相对比较“冷门”的皮卡市场。不过，长城炮确实做到了！今年成都车展上，长城炮第20万台车完成交付，成为了最快突破20万销量的中国高端皮卡品牌。仅仅两周年，长城炮就创造了令业界羡慕的“长城炮速度”。不得不说，对于如何打造爆款皮卡，长城炮确实已经摸索出了一条属于自己的成功之路。

产品品类创新，绝对算得上长城汽车在转型过程中走出了的一条“差异化路子”。当然，这套战术对于长城皮卡同样适用，尤其是对于产品本身就有无限想象空间的长城炮来说。也正是这种极致的品类创新，让长城炮每一款车都充满了惊喜。

以前提到皮卡，很多人脑海中都会飘过“工具车”的画面。而在新时代发展下，长城皮卡坚定的向乘用化方向迈进，推出了长城炮这一新品类品牌，并以品类创新为引擎，成功开拓乘用、商用、越野3大细分品类市场。而在产品乘用化探索中，你会发现诸如智能网联系统、L2级自动辅助驾驶、多连杆后悬、TOD智能四驱、三把锁等乘用车配置也出现在长城炮身上，给消费者带来极致的驾乘体验。

当然，这还不够。长城炮还在持续进行品类进化与分化，并拓展出N类改装车。诸如越野炮珠峰版、机车炮、电装炮、火炮、旅装炮、龙弹等车型的推出，就是长城炮在满足消费者功能性需求的基础上，进一步实现个性化诉求的重要体现。长城皮卡以乘用化为切入口，以长城炮为载体，为中国皮卡新品类的创新提供了参考方向。

如果说，产品品类创新是基础。那么，用户参与共创则是长城炮让用户感受到归属感的重要桥梁。在粉丝经济盛行的今天，用户参与共创也是长城汽车构建竞争壁垒的另一道护城河。

在圈哥看来，让用户参与到产品共创中去，可以有效提升产品的改进效率，同时品牌与用户间高频的沟通，对于提升品牌好感以及增加用户粘性将有极大的促进作用。虽然，长城炮本身拥有极强的产品综合实力，但更多的还是为了解决消费者用车的刚需，而用户参与共创之后，则进一步发掘出了产品的个性化优势，让厂家与用户关系更加紧密。

今年上海车展，长城皮卡发布了“炮弹计划”，将长城炮品牌分为“炮”系列与“弹”系列，而“5炮3弹”的强大产品阵容，就是刚需与个性的权衡最好的结果。同时，在用户生态方面，作为链接用户与品牌的“炮弹仔”潮玩时尚IP，将与用户共创周边文创。这种共创和破圈的理念，无疑让全场景皮卡生活更加深入人心。

据最新数据显示，今年前8个月，长城皮卡全球累计销售达14.67万辆，同比增长6.7%。其中，长城炮累计销售达7.73万辆，同比增长13.4%。此外，长城皮卡海外累计销售29499辆，同比大增232%。国内、外市场齐开花，长城皮卡正加速向全球前三的皮卡品牌迈进。

一方面，长城皮卡在国内市场的表现堪称“一枝独秀”。圈哥简单算了一下，长城皮卡今年累计销量超14万辆，近乎第二名到第六名累计销量之和，且国内市占率更是做到了近50%。这意味着在中国市场上，每卖出2辆皮卡，就有一辆是长城皮卡。

另一方面，随着海外市场销量的增长，长城皮卡国际影响力也不断增长，全球化战略初见成效。其实早在品牌独立时，长城皮卡就给自己定了一个小目标：全球前三。在短短两年里，长城炮加速产品全球布局，先后登录澳洲、南美、非洲、中东等国家，且产品对全球市场的适应性以及消费者对产品的认可度，都比肩美系、日系等国际巨头。因此，多给长城皮卡一点时间，“全球前三”小目标不是遥不可及的。

《车壹圈》认为，对于长城炮的成功，在于其在推广中国皮卡文化的过程中，逐渐摸出了一条属于自己的发展道路。一方面，依托强大的产品力作为支撑，在不断针对产品进行品类创新的同时，也邀请了用户共同参与，很好的形成了“品牌—产品—用户—品牌”这样一个生态闭环。另一方面，在国内市场站稳之后，长城皮卡还拥有了全球化视野格局，成功让中国特色的皮卡文化走了出去，不断向“全球前三”这个小目标迈进，这是非常值得肯定的。最后，站上20万辆台阶后，长城炮下一个20万辆将来得更快。