都说SUV只有一个实用的壳子，一给油门光吼不走，一过弯就会出现夸张的侧倾。可是奇瑞并不这样认为，他们将一台2.0T发动机塞到了 瑞虎8上，这是一件疯狂的事情。这款车的表现究竟怎么样呢？实际试驾体验来告诉你答案。

原创与创新，外观尽显国际范儿

瑞虎8鲲鹏版使用了LIFE IN MOTION 3.0设计，看起来与瑞虎8（非PLUS版本）基本一致。点阵式的中网使用了镀铬装饰进行点缀，增大的点阵装饰让这款车的前脸造型变得更加立体。大灯造型稳重厚实，LED的光源几乎已经成为是当下车型的标配。奇瑞的LOGO位于车头正中央，两侧使用了粗壮的镀铬饰条与之相连，看起来相当霸气。日间行车灯位于保险杠的两侧，矩阵式的造型在点亮后会拥有极高的回头率。

侧面造型以保证实用性为主，平滑的车顶线条相信是为了照顾车内空间。窗线同样使用了镀铬装饰进行点缀，具有不错的精致度。腰线使用两段式的设计，观感非常特别。车门底部以线条勾勒出力量感十足的侧面造型。车顶处的银色行李架更多起到装饰作用，凸显时尚的气息。黑色塑料包围是不少SUV车型的标配，起到一定的防护作用。五幅式的轮毂简洁有力，235 55 R18的轮胎尺寸相当协调。车身尺寸方面，新车拥有4700x1860x1746mm越级超大车身，和2710mm越级超长轴距组合，尺寸在同价位车型中具有一定优势。

车尾造型拥有明显的分层设计，看起来立体感十足。奇瑞的尾标被字母所取代，愈发凸显国际范。贯穿式的LED尾灯在灯组部分进行了重新设计，全新的灯组在点亮后具有不错的视觉效果。位于尾门左下角的“390T”意味着这台车的动力并不简单，底下的四出排气则是最大扭矩390N.m硬实力的象征。

越级的内饰，越级的智能体验

瑞虎8鲲鹏版的内饰设计延续了现款车型的设计风格，功能区的布置简洁明了，上手的难度并不高。车厢内使用了大面积的软质材料进行包裹，做工用料符合自主品牌在这个价位该有的水平。

瑞虎8鲲鹏版配备了12.3英寸悬浮全面屏和8英寸液晶空调触控屏的组合具有不错的科技感，符合这个级别该有的表现。

这台车的空调系统配备了“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS空气质量控制系统，车厢内随时可以拥有最清新的空气。

头层牛皮包覆的多功能方向盘具有扎实的握感，细腻的皮质材料具有不错的质感。三幅式的方向盘此具有一定的运动气息，金属质感的装饰凸显出年轻的性格。

在智能化方面，瑞虎8鲲鹏版搭载了雄狮智云系统，支持AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制和增强型自然语音交互功能。实测语音识别度很高，而且响应的时间只需要短短几秒钟。

在辅助驾驶系统方面，新车搭载全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、FCW前方碰撞预警系统、ESP车身电子稳定系统、智能坡道起步辅助系统、陡坡缓降自动控制系统、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统、LDW全方位车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒等10项智能驾驶辅助系统，能够在使用的过程中保证安全性。

舒适座椅配超大储物空间，同级少有

坐进瑞虎8鲲鹏版的驾驶位置，双手很自然地就搭载了皮质包裹的扶手上，方向盘、握感舒适的档把等位置使用起来都比较顺手。1860mm的车身宽度带来了不错的横向空间，驾驶员和副驾驶乘客可以使用同一个中央扶手。

瑞虎8鲲鹏版的座椅呈现出一种宽大厚实的感觉，对于身体的支撑会有不错的表现，航空头枕的加入更是能够为头部提供不错的支撑。另外，新车的前排座椅提供加热功能，主驾新增座椅6向调节功能，副驾新增座椅4向调节功能，丰富不同身材用户对座椅的需求。

瑞虎8鲲鹏版配备了分段式的全景天窗，从前排一直延伸到后排乘客的头顶，带来了一种非常敞亮的乘坐体验。

中控台下面是无线充电装置，尺寸刚好可以放下如今绝大部分尺寸的手机。前排乘客随手把手机一放，就可以开始进行充电，使用起来比较方便。

中央扶手前设置了一组杯架，尺寸能够兼容绝大多数饮料。杯架前设置了一处凹槽，放手机很方便，也不用担心会放不稳。扶手箱盖板下隐藏着一处深度可观的储物格，比较适合放置一些杂物。扶手箱内隐藏着两组USB接口，这样的隐藏式布置比较美观。

瑞虎8鲲鹏版的后排空间无需担心，无论是腿部空间还是头部空间都有不错的表现。座椅延续了前排座椅宽大柔软的风格，乘坐体验值得肯定。新车不仅前排座椅可以自由调整，第二排座椅也具备260mm前后自由滑动，以便对车内空间进行分配。

瑞虎8鲲鹏版的后备箱开口非常可观，搬运一些大件物品比较轻松。后备箱在常规状态下比较工整，装载能力符合这个尺寸SUV的表现。新车的后排座椅支持4/6分割放倒，在100%平整放倒后，可带来1930L的超大后备箱空间。

鲲鹏动力配7DCT变速箱，不会让你失望

“最强中国芯”—— 鲲鹏2.0TGDI超级动力，进一步优化了动力性能、能耗与NVH表现。

最大功率187kW，峰值扭矩390N.m，性能媲美V6 3.5L发动机，零百加速仅需7.5s、百公里油耗低至7L。这款发动机的参数表现可以用惊艳来形容。

一台强大的发动机必须要使用了一台足够强悍的变速箱进行匹配，双离合变速箱就是一个不错的选择。瑞虎8鲲鹏版搭载了一台7DCT变速箱，从规格来看是合格的。

新车使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，可以说是这个价位的顶级配置。备胎位于底部，减少了对车内空间的侵占。

动态体验

日常驾驶这台瑞虎8鲲鹏版，动力总成的表现给人留下了不错的印象。这台2.0T发动机在任何时候都能够提供充足的动力输出，日常使用的过程中完全不需要大脚油门驾驶，轻轻一点油门就可以又快又顺地达到你想要的速度。双离合变速箱并没有出现顿挫、拉扯等现象，升降档位时的平顺度可以给一个好评。

底盘的调校则是奇瑞一贯硬中带韧的感觉，可以在变道、过弯时提供足够的支撑。悬架动作干脆利索，对振动的吸收比较彻底，具有一定的乘坐舒适性。电子助力的转向具有低速轻、高速沉的特点，日常驾驶比较轻松。

在行驶的过程中，能够明显感受到瑞虎8鲲鹏版对NVH进行了优化。双层玻璃对环境噪音的隔绝可谓是立竿见影，即便速度上到120（公里/小时）也不会有明显的环境噪音。胎噪路噪的传递明显经过了过滤，实际传到驾驶员耳中的声音并不扰人。发动机并不需要太高的转速，因此发动机噪音在行驶过程中并不明显。

总结：在体验过程中，瑞虎8鲲鹏版确实给人留下了不错的印象，均衡的表现更是能打动人心。奇瑞的发动机足够优秀，但奇瑞瑞虎8鲲鹏版这款车不只是发动机优秀，空间、智能化的优秀表现都是我们去选择这款车的原因。