车的本质其实是工具，是为了给人们生活解决问题的。前不久，笔者的一个亲戚就让我帮他挑个卡车用来送货，他是开摩托车行的，每天会有很多摩托车进进出出，这可让我犯了难，今儿个我们找了一辆“神奇”的车。

虽然我们绝大多数时间测评的都是乘用车，对于商用车这块儿，好在知道他的使用场景，亲戚家的摩托车大多需要从仓库运到车行，还需要给其他经销商送货，同时也会从其他经销商来拉别的车。所以货斗长，承载力高，不需要坐很多人，还有价格实惠，是开车行亲戚的明确需求。

长安神骐T30是长安商用车中的一款全新车型，其定位为一款小卡，外形上看起来就非常的有力量感。粗壮的直瀑式进气格栅采用向外突出的设计，对于这种小卡而言，前方的机舱能够拥有非常不错的散热效率，另外驾驶舱向后移也在安全性上提供了一定的保障。

车头大灯看起来很有质感，带透镜在这类车型中并不常见。银色的装饰也让整个前脸看起来更醒目。

下方保险杠处加入了黑色装饰线条，更加有层次感，圆形雾灯也相得益彰。据了解，整个车身采用了电泳涂装生产线，驾驶室、货箱、车架、厢体全部经过阴极电泳处理，漆面光泽亮丽，防酸雨，防腐蚀，不易生锈。

对于小卡而言，实用性的设计非常重要，倾斜的车窗让它拥有了更好地向上视野，达到小卡行业第一。这也意味着视野范围和小轿车类似。A柱的盲区也变得更小，进一步提升安全性。

很多人会忽略商用车的舒适性，对于个头较大的驾驶员来说，乘坐空间小伸不开腰是最大痛点。在这一点上， 长安神骐T30有别于其他小卡，其驾驶室宽度达到1.66米，已经超过了后方的货厢。这就让驾驶员在运输过程中能够获得更高的舒适度。

今天我们试驾的这辆长安神骐T30是2021款 1.6L舒适型单排3.3米标准车，还有个豪华版。车身长宽高尺寸为5415mm/1800mm/2415mm，整个3.3米的后货斗拉摩托车再合适不过。如果觉得不够长还能选择3.6米后货斗的版本。

整个货斗的挡板达5厘米厚度，当四边挡板完全放下后，高度并不会太高。对于叉车司机而言，较低的高度更加安全。特别是某些特殊设备，较高的车身势必会增加上下车过程中的风险。

巨大的龙门架下方也加入挂钩设计，更多的固定位肯定也能够保证货物的安全性。

当然它可不只有这点本事，全尺寸轻卡直通大梁，大梁断面尺寸16公分x5公分x0.5公分。采用宝钢B510和B610高强度大梁板，纵梁与横梁接触焊接，设计矩管加强，提升强度。通过从“骨骼”上的加强，让它拥有了1855kg的最大承载质量，换句话说就是，装上一台主流的SUV没问题。

作为运输担当，这台车依然采用了常见的后轮驱动，整体后桥采用 6/7+6高钢性主副簧，提升车辆承载力，减轻车辆空载颠簸感，提升运输能力的同时兼顾舒适性。另外整个车底盘轮胎附件喷涂装甲材料，能够有效防止飞石和沙砾的撞击，确保车辆持久耐用。

厚重的钢制轮圈可不是样子货，前后均装备了“国货之光”的玲珑真空胎，同时后轮还是双排轮。标配前盘后鼓制动系统，盘式刹车灵敏度高。

对于运输类的卡车司机来说，最恼火的就是停车时油箱里的油被人抽走，油箱加注口的锁扣设计非常不错，此外在车辆电瓶上也有锁扣保证安全。55升的油箱容积也非常不错，续航能力达到696公里。

上下车是卡车司机最常见的场景，例如在货场的时候，需要来回调整车辆位置装载货物。长安神骐T30在设计之初就考虑到了这点，当同级其他车型都有着50cm-60cm以上的高度时，它却优化到了46.5cm更低的下车高度，这对于大部分司机来说太友好了。

今天试驾的车型是标准型，整个内饰对于这样的小卡而言显得时尚简洁，直角的线条更显硬汉风。

此外，这辆长安神骐T30顶配豪华版车型是有7寸大屏的，具备高清倒车影像、蓝牙和手机互联功能，支持音乐、视频、图片播放，内置万年历等功能。

倒车影像的加入对于这样一台小卡来说就非常的实用了，因为尾部的盲区几乎很难判断距离，很多司机在倒车的过程中完全是靠经验。但如果拉的货比较重要，这个经验成本就会非常高，所以倒车影像的加入真的很实用。

整个方向盘上有皮革纹路，提升了握感。转向系统拥有主动回正功能，回正更轻便、最小转弯半径6.34米，也能大大提高驾驶的灵活性。对于这种载重小卡非常重要。

虽然标准版并未配备液晶中控屏，但依然还是在中控台中间加入了一个收音机，有着一定的娱乐功能，USB接口也能随时给手机充电，支持 5V、2.1A 快充，这也是时下必备的。

比较让人意外的是，对于这样的小卡来说，整个车门内侧还是有些时尚感的。下方甚至还有储物空间。

座椅的舒适度还是非常不错的，织物面料均是比较耐磨的材质。顶配车型的主驾驶带有中央扶手，而副驾驶有靠背调节和前后滑轨，并不会像其他小卡一样没有调节的空间。这也充分说明这辆车的内部空间是比较宽裕的。

长安神骐T30在动力上采用了一台1.6L自然吸气发动机，搭配了一个5速手动变速箱。虽然动力很普通，但胜在经久耐用，可靠性是商用车最重要的指标。其最大输出功率122马力，最大扭矩158牛·米，最高车速能跑到110公里/小时，上高速也不怂。

值得一提的是，从发动机舱往下看，可以看到中间巨大的间隙，前方的防撞钢梁加后方巨大的散热器。这种将散热器前置的目的是为了散热效率更高，避免了水箱开锅、驾驶室座椅发烫。

手动挡车型目前已经离我们非常遥远，我毫不犹豫地跳上了车，想试试手动挡的乐趣。对于经常帮亲戚家拉货的我而言，手动挡的技能就像刻在骨子里一样。踩离合挂挡，清脆的档位有些让人意外。

整个离合器的行程属于正常水平，不过换挡的质感有些让我意外，比起亲戚家小卡上那种在晃荡中寻找切入点的感觉，这个换挡质感清晰，并且行程短，好上手。1挡会有很强的拉扯感，这也是因为它的定位，使用了高换档速比，为的是能够满载起步，甚至爬坡的时候丝毫不虚。

总结：这就是我为我家那位卖摩托车的亲戚推荐的最具实用性的小卡。它虽然看起来身材小巧，但却有着强大能力，很好地满足了小卡司机对运输车辆的需求。

当然，你们肯定会问它的价格？其单排5.59—6.44万元、双排5.89—6.64万元的亲民售价，比起小面包车来说更加实惠。对于卖摩托车的亲戚而言，现在一辆国产摩托车都得卖到5-6万，这个价格完全能够接受。