一箱油能跑近3000公里,广汽本田锐·混动展现i-MMD硬实力

随着对“环保绿色出行”的大力提倡,以及新能源汽车相关政策的施行,国内消费者越来越关注新能源汽车,同时接受度也在不断提升。

虽然纯电动车是未来新能源车发展的方向,但是它目前还存在“低保值率、里程焦虑、充电慢、充电难”等现实问题。因此,混动车就成了当下更优的选择。

与此同时,现在混动车型之所以被大家看好,得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性,这其中最吸引消费者的当然是燃油经济性。而如果要比哪家车企的混动技术更节油的话,本田的i-MMD技术肯定是名列前茅的。

9月22日,广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛公布了成绩(60L油):奥德赛(ODYSSEY)锐·混动2216.9km;皓影(BREEZE)锐·混动2321.1km;雅阁(ACCORD)锐·混动2470.1km;凌派(CRIDER)锐·混动2994.2km。

此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛,历时7天6夜,由鄂尔多斯出发,途经呼和浩特、张家口、承德、锦州,最终到达大连,总线路超过1700公里,基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。

值得一提的是,这四款车型的成绩均打破上届记录,平均续航里程超2500km,展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能实力。

i-MMD混动系统: 以电为主

实际上,i-MMD混动系统是由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成,以电机驱动为主。以2.0L i-MMD混动系统为例,其驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。

得益于电机高扭矩特性加成,锐·混动联盟车型拥有强劲的爆发力,加速更高效,也更直接,踩下油门便能迅速获得响应,更具驾乘快感。

与此同时,i-MMD系统在PCU动力单元的协助下,能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”,三种模式间无缝顺畅切换,带来平顺的驾驶体验,更能避免能量浪费。

这也是为什么,在本次极限挑战赛决赛中搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派(CRIDER)锐·混动,能够用60L油跑出2994.2km续航的核心原因。除此之外,i-MMD混动技术之所以能够被许多消费者认可,是因为它经过了本田20余年的混动研发历史中沉淀蓄势,并融合了本田在F1赛事的知识经验而来的。

当然,作为国内电驱混动的先驱,i-MMD混动技术在广汽本田的提前布局和推广下,早已在国内“生根发芽”,锐·混动联盟也凭借鲜明的技术标签,在市场树立起环保动力风向标,带来驾驶乐趣的同时,实现高效低碳出行。

文丨秦老师

图丨官方

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