8月份的全球缺芯潮，让一向习惯于同比大增的日系车在华销量齐刷刷大跌，一汽丰田更是不得不调整了部分生产线的生产计划，来保证各级别车型的供应，确保上市新车的正常销售。

不论是皇冠，还是汉兰达，这两款各自能代表丰田在华的扛鼎之作，其意义与地位不言而喻，特别是在新一轮战略调整下，一汽丰田还带来了旗下首个高端子品牌的开局之作——皇冠陆放。

在终端市场，这款新车是否复刻了广汽丰田汉兰达以往加价排队的盛况？在销售眼里，谁又是最难卖的车型？

一、“要等， 皇冠陆放加价2万”

中秋节前一天，《新试角》来到了丰田系销量最高的地区之一，新疆乌鲁木齐。

得益于当地特殊的消费环境和人文地理特征，硬派越野车和大空间SUV是备受当地消费者喜爱的品类，当然也包括以节能省油为主的油电混动车型，其中丰田品牌便是该地区新车、二手车交易量和保有量最大的单一市场，加之素有“金九银十月”的传统销售旺季，这里的丰田在终端市场是否足够火爆？

查询一汽丰田官网，可以看到位于新疆乌鲁木齐的经销商共有5家，分布情况主要以各大辖区为主，能基本满足如天山区、米东区等地用户的购车保养维修基本服务。

为了进一步了解皇冠陆放的终端销售情况，笔者就此前往了当地一家汽车城一探究竟。

“皇冠陆放目前没有现车，并且需要加价2万，是装修的钱。”在并不繁忙的店内，销售小张向笔者作着极为详尽的新车介绍。

这名销售认为，皇冠陆放的定位比第四代汉兰达更高，其并非是为了消耗汉兰达订单而诞生的产物，特别是在皇冠独立为一汽丰田的高端子品牌后，这款新车整车所体现的价值与汉兰达并不同，即便是在产品力上和汉兰达相差无几。

另外谈及售价与库存情况，销售小张表示目前皇冠陆放在当地暂无库存现车，订车后需等待1-3个月不等，同时他指出，新车的2万元加价并非以往汉兰达的加价方式，而是属于新车店内装潢的范畴，但这也表示着“变相加价”的现象依然存在。

二、一汽丰田销售直言，亚洲狮无人问津

作为店内的销售冠军，小张向笔者坦言，一汽丰田在当地市场的新车销量十分可观，其中轿车阵营中卡罗拉系列尤为明显，SUV品类则多以RAV4荣放家族为优。

但被问及哪款产品销量最低时，这名销售坦言，亚洲狮是目前最令销售人员“头疼”的车型。

“根本带不动，丰田竟造了台自己都盘不动的车，这也算是一丰的一次败笔吧。”

销售小张与其他几名店内的工作人员，一同向笔者解释道，总结来看原因共有以下两点。

其一是定价策略。

作为一台与卡罗拉定位相同的新车，亚洲狮的官方起售价仅比卡罗拉便宜1.7万元，这使得大多前来咨询亚洲狮的潜在顾客，衡量后的购车意向反倒更偏向于卡罗拉高配版，加之二者相同的内饰设计风格，最终更明确了亚洲狮所处的尴尬销售劣势。

其二是性价比。

单论亚洲狮的产品力表现，全系标配确实可圈可点，像全系2.0L+CVT、四轮独立悬架、LED自动大灯、后座出风口，以及轴距超卡罗拉50mm等，均亮点信息。但在终端用户看来，相比之下卡罗拉的动力选择更丰富，尽管全系标配项目不及亚洲狮丰富，但终端优惠更加引人注意，居高不下的二手车保值率，更为用户选择卡罗拉带来了信心，而还处于销量爬坡期的亚洲狮，确实无法在这几个方面真正赢得用户。

​全文总结：纵观一汽丰田在华发展史，可以看到该品牌的确为国内用户带来了不少脍炙人口的经典，TNGA架构的优势，为接下来涌现的新车不断注入着不可小觑的竞争力，但即便是萃集品牌尖端技术和科技于一身，新车的最终成绩还是需要终端用户来实际检验，一车难求的皇冠陆放和无人问津的亚洲狮，未来还将带来怎样的表现，我们继续数目以待。