文/岸青

提起“老头乐”，不少人的第一反应就是三四线城市里摇摇晃晃、横冲直撞的电动三轮，因为受到了许多老年人的青睐，所以被大家调侃为“老头乐”。

别看他零件东拼西凑的，动力来源只是几块电瓶，还没有安全气囊、保险杠等保护措施，但“老头乐”却有着广泛的消费群体，毕竟这车也不用驾照，搭根线充上电就能跑，简直是太方便了。

老年人的日常出行主要是接送孩子上学、买菜遛弯，“老头乐”完全能满足他们的需要。比起三轮、小电驴，它还自带了铁棚，刮风下雨淋不着。有着小汽车的外壳，价格却只是它的十分之一，“老头乐”逐渐成为了老年群体的首选，一度风靡全国。

但大爷大妈们开心了，不少车主却遭了殃，因为“老头乐”各方面设施不完善，存在着视野盲区、安全无保障、车速过快等问题，加上老年人对交规的不熟悉，经常开车抢占机动车道，马路上随意掉头，车祸事件更是一起接着一起。

有数据统计，从2013年到2018年，因三轮、四轮低速电动车导致的交通事故高达83万起，直接导致1.8万人丧生、18.6万人受伤。

眼看着“老头乐”在道路行驶中越发猖狂，这种在“合法”与“违规”边缘徘徊的小车越来越火热。为了规范化管理，今年3月23日，工信部开始针对它修订了标准，对整车重量、碰撞测试、最高车速等多方面做出了明文规定，坚决把这种小车列入整治范围。

但这种做法并不是一刀切，而是在确保安全的前提下对“老头乐”规范管制。毕竟它能席卷全国，也反应出百姓对于微型车的广泛需求。

“老头乐”将被整治，风头正盛的新能源汽车迎头赶上，迎合市场推出微型车。如今路面上见到最多的电动微型车，应该就是五菱 宏光MINI EV了，马卡龙配色、小型尺寸、便宜价格，刚一上市就迎来了无数粉丝。

虽然它配置和性能上差了点，但作为一台买菜车绰绰有余，同样是电动系统，新能源汽车更安全、更规范，还享受国家优惠。这种微型电动车的出现，是否会填补上“老头乐”的市场空缺呢？

这个问题暂时还没有准确的答案，但实打实的销售数据摆在这里，微型电动汽车确实有着广泛的市场前景，宏光MINI EV上市一周年，销量就突破了37万。

而其他企业也紧跟其后，欧拉、比亚迪、长安、奇瑞都推出了自己的微型电动车，八月的新能源汽车上险排行榜上前十名，其中4位都是微型车。

不得不说，大家对于微型电动车的需求还是很大的，可它到底好在哪里呢？价格便宜、体型小、方便上路和倒车入库，还有吗？

除此之外，外观也是一个重要因素，微型电动车针对年轻人设计，外观时尚可爱，配色青春活泼，还有欧拉主打的“专门为女性研发”的理念，对于空间需求不高的人来说，这类微型电动车着实不错。

而且价格低就成为了它打开市场的第一步，大部分刚毕业的年轻人想要入手一台车，通常没有太多需求，方便上班即可，而新能源汽车不用油费，平均算下来，一天只花几块钱，再加上三四万的入手价，也难怪它会有这么高的销量了。

总结：

人民有需求，才会有市场，“老头乐”的风靡一时，代表着我国交通设施的不完善，而新能源微型电动车的广受好评，恰好填补了某些市场空缺。希望未来不再出现“老头乐”这种粗糙的替代品，而是人民需要什么，厂商便制造什么。大家一起齐心协力，共同创造出更美好的未来