随着全运会兵乓球男单樊振东对战马龙，被誉为“六边形战士”的龙队再次上了热搜，无论是技术战术攻防转换，其全面性都是古往今来第一人。而这种强大的个人能力，如果体现在汽车上面，又该是怎样的一种场面？

在我们都能接触到的入门级家轿领域，很多消费者预算不多但需求却着实不少，油耗低、空间表现好、配置高，而且价格还相当，全面的表现才是消费者最期待的。恰巧，我们从起亚K3身上，看到了马龙的影子。

而在10万级合资家轿中起亚K3不得不提的对手就是日产轩逸，那么哪个“聚”划算呢？

外观上起亚K3和轩逸都属于给人印象深刻的车，说到起亚K3，让我想到的是这是一台年轻人的车。直瀑式中网和细长前灯组结合给人一种霸气犀利的感觉。车身侧面和尾部线条非常的简洁干练。

而轩逸让我印象最深刻的是，每次站到路边看到它驶来都能想到“我呼叫的快车到了，快招手！”。两侧狭长的大灯与V型进气格栅相融合，使前脸看起来棱角分明，车身和尾部线条的简洁程度诠释了“日产车一直给人以低调的感觉”。

内饰上轩逸低配车型采用塑料材质包裹，中高配车型则使用的是真皮材质包覆。入门级没有中控液晶屏看起来非常的怀旧，其他车型则提供了8英寸的中控液晶屏，整体略显保守，充满时代感。

起亚K3上半部分基本采用软性材质进行覆盖，中间部位则加入了宽厚的银色饰板装饰，颇显档次。同时起亚K3车机搭载了同级唯一全系标配10.25英寸悬浮式中控液晶屏。

车身尺寸上，轩逸和起亚K3的数据表现相当。二者前排差异不大，不过起亚K3的后排座椅角度更大，乘坐的舒适感略胜一筹。

在空间利用率上，起亚K3的后排座椅支持等比例放倒，可使后备箱空间得以延展，形成一个完整、通透的空间，无论是拉人载物都更加适合家用，而轩逸的后排座椅无法放倒。

智能驾驶方面，起亚K3搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括并线辅助、SCC自适应巡航（带启停功能）、FCA-C前方防撞辅助（带行人识别）、RCCW后方横向碰撞预警、BCW侧盲区预警、倒车车侧预警系统、HBA智能远近光控制等全方位的智驾辅助功能。

相比起亚K3在主动安全配置方面的"满配"，轩逸存在明显短板，全系车型都不能提供普通的定速巡航，这让喜欢长途自驾游的消费者感到非常不便。而且起亚K3提供倒车影像，配合雷达可以为消费者提供更贴心的倒车辅助，轩逸只在中高配车型中提供了倒车影像，仅有高配车型带有倒车雷达。

值得一提的是，起亚K3还配置了同级极少的自动空调，同时还提供了车载空气净化器。而轩逸配备的是手动空调调节空气温度，简单实用，基本可以满足需求。

动力表现上，轩逸全系搭载一台1.6L自吸发动机，这台发动机成熟稳定，技术先进，和发动机匹配的是一台CVT变速箱，调教得也比较温和柔顺，开起来轻松舒适。

起亚K3搭载了一台伽马2代1.5L发动机，这是一台带有ISG技术的发动机，百公里综合油耗仅5.1L。

ISG是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机主轴上，就是直接以某种瞬态功率较大的电机替代传统的启动电机，在起步阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时起到启动发动机的作用，减少发动机的怠速损耗和污染。

因此K3与轩逸相比，在走走停停的城市拥堵路段，更加省油。

在传动系统方面，作为全球车的起亚K3匹配一台8速CVT智能无极变速箱，这也是目前最先进的无级变速箱之一。起亚K3支持普通、智能、节能、运动四种不同的驾驶模式，舒适模式下，动力输出更加线性平顺；运动模式，能在原有平顺的驾控感上，提供更为充沛的动力，满足年轻内心偶尔的躁动。

起亚K3超低的油耗更低相比轩逸更适合家用，站在消费者的角度更节省用车成本。

说到价格就不得不提起亚K3的升级，不久前发布的2021款起亚K3 1.5L焕新版替代1.5L豪华版，在价格不变的情况下，配置大幅升级。可以说这是起亚K3对自我的革新。与此前的豪华版相比，焕新版新增了前后排头部气囊、L2级别的“DRIVE WiSE”智能驾驶辅助系统，此前的选配成为如今的标配，真正的做到了入门既是高配。

起亚K3顶配（焕新版）价格为11.98万元，相比于售价为11.9万元轩逸2021款1.6L XE CVT舒享版而言，同样的价格起亚K3的配置更加丰富，诚意满满，是对价格敏感的消费者的首选。

作为老牌车型，日产轩逸各方面比较平均，中庸的设计、没有太多亮点的配置，不好也不坏，够用。但对于追求时尚潮流、智能当先的年轻人而言，没什么吸引力。

十多万的预算是买顶配版起亚K3还是买轩逸的乞丐版？相信你和我有了一样的答案，低油耗、高配置，家用通勤更安心，起亚K3相当“聚”划算，能带来超越同级的用车体验。