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9月24日，东风本田第十一代思域正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为12.99万元-16.39万元。

等了将近半年，终于等到国产版十一代思域上市，对大部分车迷来说，这一代思域算是争议性最大的一代（没有之一，不接受反驳）。最有意思的是，这个争议的来源并不在动力总成或车型配置，甚至定价，而在于外观。

是的，十一代思域“从良”了，鬼火少年也穿上了西装，站在了office面前。

设计这事，一直都是见仁见智的东西。

关于十一代思域的设计，本田自己给出的定义是：爽やか（详细请查阅本田日本本图十一代思域的VCR宣传视频），而东风本田给出的定义则是：现代运动美学。

个人感觉十一代思域给我的感觉是两者的结合，这样的设计我个人是喜欢的，它的运动感展现的形式已经不浮于表面的张扬，而更在于内核层级的冷静与凛冽。即使是配置有「双边单出尾喉」，「尾翼」，「黑色鲨鱼鳍」等的两个运动版车型也不例外。

这一点相信看过十一代思域两厢版设计的朋友一定也深有体会：

在前期外观图公布之时，全国各地的SSSS都已经逐步到了实车，笔者也短期试乘了一下，很负责地说，十一代思域的感官层面的运动一点都不必老款差。尤其是前排，整车的坐姿还能比原来就非常低的十代更低！乘坐运动感比十代来得更强。

IN SOME WAY，这一代思域已经不那么张扬了，但同时又很张扬。

尤其让我惊喜的地方，是这一代思域终于开始长大了，开始非常注重在12.99万元-16.39万元价格区间的一款“买菜车”该具备的素质。

首先内饰风格去繁为简（相较10代而言），全新的蜂窝状空调出风口尤为出众，质感与以往车型均不是一个时代的产物。

舒适性配置也十分大方，舒适配置全系标配: 无钥匙进入/启动，远程启动，PM2.5过滤。安全配置全系标配:10气囊，倒车影像，激光焊接车顶，胎压监测，高功率车型标配Honda Sensing系统、液晶仪表盘。

划重点：门槛是「高功率车型」，而非以往的「高配、顶配」！

除此之外，全车系除了最低配标配Honda Connect 3.0、除了最低配都是8扬声器（可以尖叫了！）

这意味着什么呢？

第十一代思域，高功率低配版就已经非常香了。

至于动力系统，第十一代全系标配1.5T四缸发动机，根据车型，区分为低功率和高功率两种调教。低功率版本最大输出为129马力、高功率版本最大输出为182马力。作为参考：第十代思域最大输出为177匹。

虽然全系无手波，但新增了DPA-EPS可变转向比技术，即基于电子助力转向的可变转向比，可以显著地提升驾驶感受。

引擎好像硬件基本一样。机灵鬼们你们想干什么我晓得，但高低功率的变速箱能承受的扭矩不同。乖，别闹。

如果你仍然想要入手一辆回来改装升级，个人建议还是选用高功率的版本。

对了，这一代思域依旧改装潜力依旧高：依旧香得不行！说他是从良，我觉得差的还不是一般的远...

新车已经上市，感兴趣的车友，不妨亲自去看看它。