​我们的生活离不开能量，而能量的密度一旦高度集中，就伴随着危险。特别是当今越来越普及的电动汽车，我们希望续航里程足够远，因此就需要在有限的重量和体积内携带更多的能量，而能量密度大了，在失控的时候就伴随着燃烧爆炸的巨大风险。

那么如何在提升性能的同时确保电动车的安全呢？全球各个汽车企业都在这方面展开了深入的研究，例如比亚迪推出了刀片电池、广汽埃安推出了弹匣电池、长城汽车则推出了大禹电池技术。

关于大禹电池技术，长城汽车动力电池设计总监曹永强表示：“该技术以‘大禹治水，堵不如疏’为理念，‘变堵为疏’，采用‘控+导=通’的核心技术原理，搭建4层5维安全矩阵，采取8大创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域，保障电池不起火、不爆炸。”

我们知道电动汽车的动力电池是由电芯组成模组，再由模组组成电池包，电池包再装配到车上。当个别电芯发生热失控的时候，如果不能很好的控制，将会影响到相邻的其他电芯而引起连锁反应。针对这种情况，以往的电池控制技术往往是通过增加隔绝的方式进行封堵，而大禹电池技术则通过定向疏导，将热量和气流快速疏散，从而确保了电池包的整体安全。

作为一项综合控制技术，大禹电池技术可兼容不同化学体系的电芯，除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高而能量密度更高的三元锂电池；另外也包括三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池等等。

以困扰行业的NCM811高镍电芯为例，大禹电池技术从电芯、模组、电池系统、整车四层进行匹配，通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八大全新设计理念，保证了在“大容量高镍电芯”“电池包任意位置”“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸，将电池安全提升到了一个全新高度。

据介绍，大禹电池技术将应用于长城汽车下一代全新电动车平台，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。同时，长城汽车将免费向全社会开放大禹电池技术专利，以最大范围保障全球用户的安全，深刻诠释了头部企业的社会责任感。