9月24日，最近风很大的第十一代 思域终于上市，新车共推出6款车型，市场指导价12.99万元—16.39万元。

关于新车的参数等信息，相信各位此前七七八八都了解得差不多了，因此今天擎哥想和大家聊聊，第十一代思域身上的改变，以及做这样的变化是基于怎样的考虑。

首先是外观，此前飞度进行了一次大换代，当年GK5的风范可以说是荡然无存，变成了一辆耍乖卖萌的小可爱，这次思域的大换代虽然不是走的那个方向，但同样是削弱了张扬的运动属性，变得更“雅阁”。

不信你看，新车封闭式的机盖前沿微微下垂，狭长的大灯向两侧舒展，正面看过去几乎就和雅阁一模一样，不过思域还是在这样造型的基础上做了一些倾向于运动化的“挣扎”，比如减少了镀铬件的使用，变为黑色装饰件；比如水平式车侧线条设计，带来低重心视觉效果。当然还有各种黑化的部件，比如车窗装饰条，在收起以往运动气息的同时，向B级车的沉稳和舒展靠拢。

内饰的感受就更加明显，“买车送发动机”的标签被打破，全新设计的内饰呈现出更好的质感与科技感，当然还有设计感。比如贯穿式的空调出风口，仅使用几个外凸的金属拨杆进行控制，让手机架无处安放的同时，的确呈现出了耳目一新的视觉效果。

不过对于十一代思域来说，驾驶过程中手机也确实起不了什么大作用。作为首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，新车的大屏幕除了可以语音控制电话、多媒体等之外，还可以做到停车电子支付，像在停车或过收费站时，即便是忘带现金、手机，也能做到从容付钱，在合资品牌中处于头部水平，比起一些同级别的中国品牌也不落下风。

另一个大的改动是在动力上，全新思域在老款的基础上分别取消1.0T三缸发动机和手动挡车型，原来拥有125马力最大功率的入门版车型，而今也被拥有129马力最大功率的L15C7系列1.5T四缸全铝发动机所代替，高功率版车型所拥有的最大功率也在177马力的基础上增添5马力，动力提升虽不是很大，但也让思域迈入更高层次的动力行列，有更大的底气与其他竞争车型竞争。

此外，全新思域提供129马力最大功率的车型入手价也仅为12.99万元，这样的预算在老款车型身上也还只能入手提供1.0T三缸发动机的车型，也就是说，全新思域虽然提高了入手门槛，但实际性价比要较老款车型更高。此外，新车对底盘进行了重新调校，操控属性的提升更加明显，可以说在动力上，新车是进行了一次更偏向于运动化的改革。

相信看到这里，各位应该找到了矛盾所在的地方，为什么本田要把思域的外观变得更稳重，却在动力上“放飞自我”？

仔细想想，应该还是出于长远的市场考虑。作为运动家用轿车的标杆，几乎每一款同级别的运动化车型都会与之对标，最开始思域还算是“常胜将军”，但近两年能够明显感觉到其运动的产品点已经不能让其立于不败之地。那些新车在外观酷炫不逊色思域的基础上，动力与破百实力还比思域更出色，若是思域还处于去和他们PK全方位运动化的阶段，那原有的市场份额肯定会慢慢被竞品所侵蚀。

因此本着破而后立的想法，思域这次做出了改变，让自己更豪华、更高级，但消费者驾驶之后会发现，其运动内核更加强劲了，其实这也属于田忌赛马的一种——我运动归运动，但并不是只有运动，想来还是非常高明的做法。