布加迪在2020年发布了一款名为Chiron Pur Sport的车型，新车基于 Chiron打造，整车重量减轻了110磅（约合49公斤）的同时增加了宽度达到1.9米的固定式尾翼。根据布加迪官方的阐述，这是一辆可以给用户带来别样赛道体验的车型。

相比Chiron基本版，Chiron Pur Sport在外观上有些细微变化，车头下侧的通风孔更宽了，马蹄状的格栅更大了；格栅上面增加了数字16的涂装，代表着它搭载了一台16缸发动机；尾部之上，一个宽度达到1.9米的固定式尾翼鹤立鸡群，为这台猛兽提高足够的下压力。

底盘部分也进行了升级，前后硬度分别提升了65%和33%，使它拥有更好的操控性，同时自适应悬架系统也进行了更运动的调校。Chiron Pur Sport的刹车卡钳使用了更轻量化的钛合金材料，四只Aero轮毂为它减重16公斤，钛合金制动盘和制动卡钳为其减重3公斤。

布加迪Chiron Pur Sport动力上依旧搭载8.0升W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，最高转速提升了200转/分，达到6900转/分，经过对变速箱的重新设定后，布加迪Chiron Pur Sport的加速性能再次提升，其百公里加速时间仅为2.3秒，加速到200公里/小时用时5.5秒，加速到300公里/小时用时不到12秒。

布加迪计划生产60辆Chiron Pur Sport车型，起售价为360万美元，约合2325万元人民币。拥有布加迪并不容易，如果想要成为车主，那么我觉得您需要非常努力地工作或非常幸运。在积累了数几千万美元后最终花费 360 万美元（算上选配有可能更贵）购买全新布加迪 Chiron Pur Sport 之后，你可能会发现，这辆车会使得您继续努力赚钱，不是为了养家，而是养这辆车。

车和车之间的差别很大，对于布加迪这种超级跑车来说尤其如此。整体是由复杂的工程组成的速度机器，除了购买需要花费巨额的资金以外，使其保持完美的运行状态也是一项巨大的开销。

最近我们认识了一位东南亚地区的布加迪负责人，名叫穆罕默德·阿尔卡维·扎马尼他跟我们说了这些数字令人瞠目结舌，所以我想可能需要跟大家分享一下，他跟我说的都是以马来西亚林吉特列出定价，但为了便于阅读，我们直接转换为了人民币。作为参考，按今天的汇率，1马来西亚林吉特=1.5443人民币。

好了，让我们开始吧。布加迪Chiron Pur Sport 需要每 14 个月或 10,000 英里更换一次油液，费用约为16.2万元人民币。该服务包括机油滤清器、冷却液、机油以及 16 个缸体清洁和清理的费用。同期还需要更换车轮以获得最佳的高速安全性，不含轮胎的费用为32.2万元人民币。车轮有多种橡胶可供选择，从倍耐力 Winter Sottozero 3、米其林 Pilot Sport PAX 和米其林 Pilot Sport Cup 2 XL 开始，每款都是专为布加迪Chiron 制造，每套车轮的售价为 5.1万元人民币。

轮胎是不可忽视，因为动力强劲轮胎的寿命往往很低。如果你开的里程不多，仅仅需要在16-18 个月之间更换轮胎就可以了，对了我们没有告诉您Chiron最昂贵的轮胎的价格，刚刚说的只是最便宜的那种。

布加迪的刹车片也是经常需要更换的，毕竟跑得快也要刹得住，仅前盘的价格为 51万元人民币，跟刹车片一起的垫子价格为 5.8万元人民币。然后布加迪还需要 38万元人民币用于刹车系统的油液、清洁和其他维护。

幸运的是，并非所有东西都必须这么快更换，一切跟行驶里程相关，但也有一些物品车主可能也没有预料到需要更换。每 42 到 48 个月，Chiron 就需要以 14万元人民币一套的新风管冷却器、4 个新 Garrett 涡轮增压器（是的，认真地）每套16万元人民币，以及一个新的油箱 28万元人民币，我打赌您可能永远不必担心更换丰田汽车的油箱。

其他需要在某个时候更换的物品包括价值38万元人民币的前挡风玻璃，甚至价值 2.5万元人民币的雨刷片。保养过程中布加迪还将收取大约 18万元人民币的费用，用于发动机调校、校准和其他重大维修或更换配件后必要的调整。

总而言之，这位负责人表示，车主将支付相当于 248万元人民币的费用来维护 Chiron 四年时间。这期间还不包括可能需要的任何额外维修工作、税费、工时费、预约费以及空运和差旅费用，这些费用肯定也会达到大约一百万人民币。

由于布加迪的维护成本如此高昂，不久之前这家法国汽车制造商向世界各地的买家提供了一项新业务，对于老款布加迪Veyron车主提供两种不同的方案可供选择，并可根据车主的要求进行定制计划，具体包括两年或四年的保养服务计划。

可以在“Active”和“Collector”计划之间进行选择，Active（定期的）针对那些使用频次比较高的人，Collector（收藏家）针对每年不超过200公里的车。四年保养服务具体内容为每年正式培训的技术人员提供一次约为14小时的保养维护工作，以及每隔两年进行一次大约需要32小时的大保养服务。

目前布加迪Chiron车型目前只提供四年保养计划，而布加迪Veyron则有两年保养计划选择。目前这项服务计划已经在欧洲、中东和亚洲的所有官方布加迪服务合作伙伴中启动，并计划在2021年向北美地区布加迪车主推广。

其实不是钱不钱的问题，主要是现在海外形势较为严峻，布加迪的技师们跑来跑去真的不太安全，而且我们家门口的路也不太好，布加迪Chiron Pur Sport虽然​不慢，但是底盘实在太低了，看来看去还是金杯比较适合，而且拉货时候比较方面，你觉得呢？