说到最为火热的MPV车型，除了GL8之外，那就是丰田的 赛那了，只从要说在国内上市后，热点就没有断过。而赛那最近也是公布了新车价格，32万至42万，可谓是饱受吐槽。不过丰田赛那在海外的产品实力也是公认的，但是到了国内卖上这个价格，那到底是真有实力还是在卖情怀？让我们解析一下。

作为一台中大型MPV车型，赛那在国内最大的竞争对手就是别克GL8，但是2022款GL8车型的起售价已提至31.79万，但就这也要比赛那便宜几千，更何况赛那还需要加价呢。

外观方面赛那还是很具有设计感的，整体沿用丰田的家族化设计风格，气场也很足。尤其是前脸的设计，很具有视觉冲击力，大尺寸的前中网格栅呈梯形，采用多横幅式结构，底部两侧还融合了LED雾灯，形成贯穿式。大灯组也是标配了LED光源，造型很独特，顶部使用银色饰条点缀，中间则为亮黑色饰板，同样形成了贯穿样式，效果很棒。

侧面线条设计的也很丰富，整体的立体感不错，尤其是后车门处的线条，对于一台MPV车型来说，赛那的这种设计就比较运动了。而最令人关心的就是它的车身尺寸参数，长宽高分别为5180/1995/1786mm，轴距3060mm，相比起GL8来说，稍显逊色一些。并且赛那全系也是标配了全侧电滑门，还支持四门无钥匙进入以及踢脚感应功能。

车尾的线条设计的也比较复杂，两侧尾灯的样式也很独特，即使在不点亮的情况下辨识度也很高，边缘且均进行了熏黑处理，动感很足，不过值得吐槽的是，它的尾灯内部并没有全采用LED光源，转向灯还是卤素，显得有些廉价。后包围为大面积的亮黑色饰板，底端还采用一条银色饰条点缀，排气也采用了隐藏式设计。

进入车内，赛那的内饰设计也是温馨感十足，虽说是台MPV，但它的中控布局均进行了轿车化设计，所以驾驶它的时候不会觉得自己是个“司机”。不过丰田车好像都有个通病，那就是内饰用料，即使是对这台35万级的家用MPV来说，中控台只有中间部分为皮革材质，但手感也不是很好。

实拍车型的仪表采用的是传统的机械指针混搭一块4.2英寸的行车电脑显示屏，顶配车型提供的是12.3英寸的全液晶屏，采用黑底白字的设计，唯一不同的是，左侧转速表改成了能耗表。方向盘的造型也比较中规，采用三幅式结构，使用真皮包裹，手感也是中规中矩，谈不上太好。

中控屏采用半悬浮式设计，尺寸数据暂未公布，但看着大概在12.3英寸这样子，在屏幕左侧也预留了几个常用的按键，采用触碰式操作。屏幕的UI设计的与其它丰田车型也大致相同，车机系统操作起来倒也还可以。还值得说的就是，赛那还配备了流媒体后视镜，显示效果也很好。

而对于一款MPV车型来说，第二排座椅是相当重要了，赛那采用的是2+2+3的座椅布局，第二排也同样为独立座椅，支持电动调节，配备了腿托功能，同时还提供了座椅加热和座椅通风等舒适性功能。并且在顶配车型上，赛那还提供了后排娱乐系统，该显示屏还可以进行隐藏处理。并且赛那还提供了双天窗设计，前天窗可打开，后天窗的采光面积也还算不错。

动力部分赛那全系都是采用的油电混合，提供了一台排量为2.5L的自然吸气发动机，最大马力192Ps，最大扭矩数据还未公布，值得说的是该款发动机的热效率达到了41%，还提供了VVT-iE技术。电机部分也是采用了前置双电机的布局，使用镍氢电池。传动部分也都是采用的E-CVT无级变速箱，底盘悬架为前麦弗逊式，后多连杆式组合。

总的来说，赛那这款车无论是在外观还是内饰的设计上，都是挑不出毛病的，但是内饰的用料还是有差劲人意，不过空间部分还是赛那的强项，都是还错。混动系统也算是个亮点，完全是足够满足日常使用，在燃油经济性上也有着不错的表现，但是还是要说的就是它的价格，本身定价就虚高，还得加价，这不玩火自焚吗。