随着电动车发展节奏日益加快，有一个问题就越显尖锐、突出，那就是动力电池的安全！

不起火、不爆炸，对于动力电池而言就犹如徒手登天，至少在这一两年之前我是这么想的。当比亚迪拿出了刀片电池，广汽传祺拿出了弹匣电池，极大地刷新了大家固有的认知。9月24日，长城汽车也不甘示弱的亮剑了，首次对外详细揭秘自家的永不起火、不爆炸的大禹电池技术。

同时，长城汽车还做了个决定：大禹电池技术超60项专利，将对全社会免费开放。

不得不说，格局打开了~回到大禹电池技术，这是一整套的全新电池安全技术。之所以名为大禹电池技术，是因其设计理念是“变堵为疏”。

曹永强表示：“该技术以‘大禹治水，堵不如疏’为理念，‘变堵为疏’，采用‘控+导=通’的核心技术原理，搭建4层5维安全矩阵，采取8大创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域，保障电池不起火、不爆炸。”

那么适用的对象局限吗？并不会！除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池。另外也包括三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池都没问题。大禹电池安全技术做到了有效解决不同化学体系电芯，发生热失控之后的起火、爆炸问题。

动力电池之所以会起火，甚至爆炸，万恶之源就是热失控。和弹匣电池技术一样，长城汽车的大禹电池技术是“制服”热失控，而比亚迪的刀片电池则是因其是磷酸铁锂电池而有先天优势。

那么大禹电池技术是如何做到让动力电池不起火、不爆炸的呢？这里少不了热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八大全新设计理念，实现“控+导=通”热失控安全矩阵，保证在“大容量高镍电芯”“电池包任意位置”“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸。

往最简单地说，就是在大禹电池技术创新设计下，电芯内部热量被迅速导流，进而有效地保障了电池安全。

说了这么多似乎还是显得有些无力，因为实际疗效如何还得靠事实说话！长城汽车敢向世界摊牌大禹电池技术，自然是有备而来，或者说早已做足了验证功课。

为了验证大禹电池技术的安全性，长城汽车进行了同级别最严格NCM811电池热失控测试，严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。说句比较有概念的话就是在测试温度最高1037℃电芯集聚触发热失控，电池照样“扛得住”，不起火、不爆炸！

接下来备受关心的问题就是何时装车？当天长城汽车表示大禹电池技术将在2022年，全面应用到长城汽车旗下车型，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。

不得不说这些年长城汽车还真没少埋头苦干，把技术的表现贴得越来越牢固。大禹电池技术之于长城汽车，之于整个电动车行业都有着深远的意义，当然说这句话的大前提是没有技术壁垒。长城汽车选择免费向全社会开放大禹电池技术专利，很好地诠释了作为自主品牌头部企业的社会责任感。

这两年来长城汽车没少放技术大招，相信在接下来的日子里还会有惊喜！