你有没有发现，每每有挑战经典都会引来大量的旁观，而那些“经典”的拥护者就会跑出告诉你“简直没法看”。不过从结果论来看，这些挑战经典的大部分都取得了成功，因为它们或许比我们更懂“我们”。

据说如果几个男生聊天突然没话题的时候，你只需要提“ 思域”就可以打破这个尴尬的局面，不知道是不是真的，但是思域确实从来不缺话题。作为家用A级车运动的代表，思域一直都有“不改不如推下海”的说法，也能看出他在年轻消费者心中的地位。

不过有的时候又会想到，这么鲜明的特点，对于一台家用车来说真的好吗？毕竟有很多喜欢思域的家庭消费者并不希望随时都在“战斗”，所以这一代思域看上去做了一些改变，不过这一些改变就像前文所说的挑战经典一般，会引来“拥护者”的质疑甚至**，所以今天我们就来聊一聊全新一代思域。

家用一点真的不好吗？

9月24日，东风Honda第十一代思域正式上市，共推出6款车型，市场指导价12.99万—16.39万元。因为用全新的1.5T低功率发动机替代了上一代的1.0T发动机，所以起步价相比老款有一定的增加，但也要知道的是它配置以及动力都有全方位提升。

相比起第十代或者说第九代车型，第十一代思域的外观设计给我的感觉就是和平了，在当下不少国内品牌都在主打运动年轻化，推出的轿跑车型一个比一个夸张，并且都收获了不错的市场反应（更值得一说的是，它们标榜的都是思域）。

不过思域却表示，我不给你们玩儿了。第十一代思域整体的设计风格更加温和，没有那种战斗的感觉，并且随着整体工艺水平的提升，整车看上去更加精致了，并且家用的高级感会更强了。当然这对于那些热爱运动轿跑，并期待全新思域的玩家来说，这简直是灾难。

不过我觉得对于这部分消费者来说，也不用太担心，毕竟上一代思域HATCHBACK也在生命周期末来到了国内，没有理由第十一代就不引进了，它或许才是你们这群人应该关注的对象，至于三厢，就放归它回到家用A级车的阵营吧，他们真不想再战斗了。

对于竞争激烈的A级车市场，自然是要想尽办法在各个方面占领优势，尺寸作为消费者选择最关注的项目之一，换代肯定是要给它加大一点的，不然都显得你不够诚意。第十一代思域的尺寸长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，在同级别的车型中还是有一点优势的。

内饰质感更强，保留部分战斗气息

来到车内，第十一代思域的变化还是非常大的，平直对称式的中控台也是当下比较流行的设计，搭配悬浮式的中控屏看上去比较简约大方，空调出风口的格栅设计非常有特色，蜂窝状的设计给人感觉比较运动。内饰的颜色也提供了三种来供选择，分别是黑+红、纯黑和运动黑。

科技配置部分的升级也是第十一代思域的重点，全新样式的全液晶仪表盘，并且还是首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，具备语音控制功能，还可支持AI智能语音，还可控制智能家居，停车场电子支付，线上购物，远程控制等，在同级合资品牌中还是比较少见的。

增加的尺寸自然也会分一些到车内的，厂家宣称前后排座椅的距离增加了35mm，纵向空间增加了10mm，还增加了中央头枕。

动力升级，手动再见~

手动变速器一直是一些热爱驾驶的最爱，笔者因为不喜欢手动挡而时常被同事嘲笑，这下好了（都没有了，你还有什么可好豪横的~）

第十一代思域全系都搭载了1.5T涡轮增压发动机，不过分为两种调校，最大输出功率分别为129马力和182马力，最大扭矩分别为180牛米和243牛米。其实就是用一台发动机干了之前两台的事儿，并且动力都有提升，这对于厂家和消费者来说都是一件好事儿。传动系统部分，则是全系都匹配了CVT变速器，当然不排除之后的思域HATCHBACK推出一台手动顶配。

总结：

发现给大家聊一台新车上市，居然没有说太多价格，毕竟第十一代思域的价格其实并没有太大的变化，但是配置和动力有提升，算是变相增加性价比了？至于选哪款笔者认为中配的劲动版最合适。所以第十一代思域能够取得怎样的表现呢？让我们拭目以待！

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