提到国内顶级的汽车赛事运动，估计不少人第一反应都是CTCC、CRC等改装车比赛，虽然这些比赛有着极强的视觉冲击力等优点，但实际上对于大部分消费者来说并没有太大的实际意义。而在教授看来，近日举办的2021中国量产车性能大赛专业站，更值得消费者们关注！

中国作为汽车消费大国，一个专业的量产车比赛自然是不可或缺的，为此中国量产车性能大赛（简称CCPC）应运而生，它属于国家级A类赛事，从2015年正式开办到如今已有6年时间，而此次的2021 CCPC专业站在江苏连云港的专业试车场正式上演。本次比赛集结了32款热门车型，将通过9大项目的专业对决，全面展现产品的性能，堪称中国汽车界的“奥运会”。

专业站的比赛包含了直线加速、对开路面爬坡、定圆绕桩、雨水路面制动、8字绕环、麋鹿测试、颠簸挑战、隔音降噪和性能综合赛共9大比赛项目，将在国家级裁判团队、专业赛车手以及高标准的赛事评价共同配合下，共同展现参赛车型的动力性能、操控表现、制动安全性、NVH表现、舒适性等方面的综合实力，从而带来最客观的评价。

比赛还根据不同的消费者需求、价格区间、不同级别等方面进行有分组，将32款参赛车型分为紧凑型轿车、中大型轿车、电动轿车、微型电动车、10-15万级紧凑型SUV、15万以上级紧凑型SUV和中大型SUV共8大组别，分别进行横向比拼，保证比赛的公平竞争。

而且参赛车型中当中不乏 本田思域、奥迪A3L、吉利博越等热销型号，可谓是看点十足，而且也为广大汽车消费者提供了一个客观且高可信度的购车用车参考依据。

根据赛程的安排，在专业站比赛首日中，教授有幸现场观摩了直线加速、颠簸挑战、雨水路面制动和麋鹿测试共四大比赛项目。当天暴雨如注的情况下，选手在直线加速比赛中丝毫没有任何犹豫，远远就能感受到比赛车辆呼啸而过，能明显感觉到各大车企都在全力以赴，无疑增加了数据的可信度。

在最值得关注的麋鹿测试项目中，现场赛道按照ISO3888-2-2002_BS的标准布置，通过连续两次的紧急变线测出车辆行驶的速度，从而衡量车辆的操控能力。现场比赛的竞争极为激烈，车辆响胎、单轮离地的状况极为常见，充分展现了现场较高的竞技水平。

而且让教授感到欣慰的是，在当天的多个比赛项目中，各个组别都不乏中国品牌夺得组内第1名好成绩的表现，例如长安奔奔E-Star国民版、星途凌云、红旗E-QM5、领克02 Hatchback、比亚迪D1等车型，充分证明了如今的中国车型已经完全不输甚至超越同级别外国品牌车型，这是极为难得的，也是可喜可贺的。

与往届比赛不同的是，今年的CCPC赛事还增加了媒体体验环节，包含定圆绕桩、颠簸测试等项目，教授有幸参与到了其中，而此行最大的感受就是专业。首先在比赛前，现场会有专业的国家级裁判及教练对参赛选手进行培训，增加对赛道、比赛规则的熟悉及了解，从而减少事故及意外的发生。

其次在每个比赛项目的开始前，都会有专业人士对赛道进行检查，并配备雷达计时器以及发车旗，完全按照正规比赛进行，充分展现了CCPC大赛的专业程度。

在定圆绕桩以及8字绕环项目中，教授驾驶的车型为东风标致4008，这款车在当天的麋鹿测试比赛中夺得了紧凑型SUV组内第1名的成绩，而在项目体验过程中，能明显感觉到法系车底盘调校方面的功力，在绕桩、变线等极限动作中，悬架和转向都能做到快速响应，给到驾驶员很好的操控体验，这也说明了它的比赛成绩是足够客观的。

而在颠簸测试中，该项目主要是从车辆通过颠簸路段洒出的水量评价舒适性，在每次比赛体验中，无论是对车顶量杯水量的仔细校准还是对于时间的精准要求等，都表现了出组委会的专业水准。

目前CCPC赛事仍在如火如荼的进行当中，32款量产车的各大项目成绩也将会逐步出炉，但由于数据较多，教授就不逐一详细列举了，假如当中有你关注的车型，那么不妨到CCPC赛事官方网站查看具体数据，相信会让你对于意向的车型有着更进一步的了解，而这也是整个CCPC赛事举办的初衷及目标。