导语：风格迥异的外表，眼神中透露着傲娇，中德美日韩的五位选手即将开跑。操控、智能、越野等多维度比拼，攻防兼备看谁稳坐综合实力的第一位。

同质化的社会让人视觉疲惫，没有活力的套娃设计很难打动人们的审美。正所谓好看的皮囊一定要出类拔萃，有趣的灵魂也能让你细细品味。看中德美日韩的五款紧凑型SUV如何打动五位，又是谁能够在群雄逐鹿的PK赛中霸占C位。

为了公平起见，本次汽车奥运会的规则如下：

5名汽车KOL将会在15-20万元的价格区间选择一辆城市SUV进行参赛。

本届汽车奥运会设置3个项目，第一项为汽车全能跑，展现城市道路试驾感受+展现性能操控强弱的山路体验两个部分。最终淘汰掉两款车型。

第二个项目是围棋泊车，在桩桶规定的路线里完成泊车操作，用时最短的选手即为获胜。对KOL的驾驶技术还有车辆的配置丰富程度都是一项考验。最终再淘汰一款车型。

 决赛的项目是汽车障碍跑，这个环节基本上都是非铺装路面，涉及到交叉轴、泥路、陡坡等考验车辆越野性能及通过性的障碍。硬实力的比拼，最终决出本届汽车奥运会的冠军。

带着鸭舌帽的大壬率先出场，瘦高的身材、学术气息的外表，会心一笑透露着他的谦逊。他选择了 东风本田CR-V作为自己的座驾。飞翼式的前脸、羽翼式LED大灯，家族式设计的前进气格栅，彰显着其运动而又威严的面孔。车身采用了时尚而富有力量感的腰线，侧裙的黑色包围十分粗壮有力，搭配17英寸的双色铝合金运动轮毂，活力动感，也是日系紧凑SUV高颜值的代表。

笑容甜美又带有些异域风情的穆卡选择的座驾是长安福特的锐际。在参加PK的五辆车中，锐际的车身轮廓是最不像SUV的一个，尤其是前脸，采用了大量圆润曲线进行勾勒，让车看上去像一个水滴状，远处看就像一个高一点的跨界车。你可以理解为，设计师是在为提升锐际的运动性能做了牺牲。而这种圆润到向女孩子示好的外表，自然也更容易讨女孩子的芳心。

白晨认为只有大块头的阳刚，才能彰显直男干练的气场。既能驰骋于公路之上，也能纵情于山水之间，放眼望去，似乎只有哈弗大狗能够入他的法眼。

方方正正的外表，硬朗又傲娇。哈弗大狗在兼顾了城市SUV舒适性、经济性的同时，又能拥有硬派SUV的通过性，200mm的离地间隙就说明了一切。并且哈弗大狗的车身尺寸达到了4620mm*1910mm*1780 mm，轴距达到了2738mm。要知道，身为中型SUV的一汽-大众探岳的轴距也才2731mm，哈弗大狗的体型和空间表现已经超越了在场的其它四款车型。

彰显科技而又深邃的大圆眼睛，仿佛是也在卖萌般向你示好。三幅式矩形进气格栅营造出极强的力量感，地球之眼的LED日行灯环采用圆形设计，彰显复古元素的同时又不失现代科技的精致感。

美女车评人小麦展现出一副飒爽干练的气息，她选择的是北京现代第五代途胜L，用两个词概括就是“科技”和“未来”。犹如天使之翼的日行灯组让整个车头分外耀眼，真正的远近光灯则通过分体的方式设计在左右两侧。运动刀锋式的轮毂，与车侧不规则的硬朗线条，在视觉上给人一种蓄势待发的美感。

途胜L融入了韩国人对潮流设计的理解，在国内加长轴距后，4670x1865x1690mm的车身尺寸，2755mm的轴距。确实在车长和轴距上是组里面的第一名，但车宽与车高要明星逊于哈弗大狗。途胜L在很多细节之处不吝浓妆，成功吸引很多年轻消费者的眼球，尤其是贯穿式尾灯，边缘犹如利爪般，拥有潮流感的同时也点缀出几分运动。

甜美又有些娇羞的小存最后选择了上汽大众途岳，它与逍客、探歌等车型一样，是一款入门级的紧凑型SUV。毕竟家族中的大哥途观通过加L已经成功越级为中型SUV。不过途岳也是15-20万级别中极具竞争力的德系产品。双幅镀铬装饰条搭配网格状进气格栅营展现出沉稳的精致感，开了眼角的前大灯组横眉立目，通过LED日行灯渗透出极强的攻击性。

4453x1841x1632mm的车身尺寸是在场五款车型中最小的，2680mm的轴距却排名倒数第二，毕竟又日系的CR-V轴距垫底。这么来看，大众系的错位营销，确实让消费者有些摸不着头脑。

 五辆车在车身尺寸方面的PK，来自韩系的途胜L与堪称自主傲骨的哈弗大狗领先于其它三位选手。途胜L在车长与轴距上更占优势，而哈弗大狗则是在车宽与车高方面力压群雄。

五位车评人驾驶他们的爱车，开启了汽车全能跑之旅，要知道，北京的路况瞬息万变，我们设置的路段也包含了城市路段与山路路段。因此，这项比赛是多维度的考验汽车及驾驶员的综合能力。

193Ps的最大功率，243N·m的峰值扭矩，再加上CVT变速箱平顺到无可挑剔的行驶品质，让大壬在动力衔接上挑不出太多毛病，只是急加速时的噪音有些恼人。一想到大狗、锐际都是2.0T，不由地开始深踩油门踏板。但本田毕竟是本田，恼人的发动机噪音随之传来，怒吼的CR-V好像在告诉大壬，别这样对我，舒舒服服的开，享受平顺不好吗？

虽然不喜欢发动机噪音，但大壬对CR-V那调校上前软后硬的悬架称赞有加，在过弯的时候又能带来足够的支撑。

穆卡驾驶的长安福特锐际拥有不俗的实力，全系EcoBoost245的2.0T涡轮增压发动机，稍稍深踩油门踏板，就能感受到他在低扭爆发出的动力输。转向手感偏紧致，几乎没有虚位的指向，在操控性上可圈可点。

而白晨驾驶哈弗大狗稳稳排在第一。“哈弗大狗”这个名字是由哈弗全球公开征名而来，哈弗也非常尊重年轻用户的选择，信守承诺，真的采用了“哈弗大狗”这个得票数最高的名字。从这一点就可以看出哈弗大狗的决心，不做平庸的SUV，敢于创新。

动力系统部分，哈弗大狗匹配一台2.0T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩325N·m，在1500rpm就可以爆发出最大扭矩了。所以在市区80km/h以下的情况，车开起来还是非常轻快的。得益于7DCT湿式双离合变速器，哈弗大狗驾驶起来非常舒服，换挡干脆，降档速度快，平顺性很好。开起来的行驶质感也还不错，这得益于哈弗大狗是基于柠檬平台打造的，柠檬平台的特点就是：灵活，高性能，高安全，轻量化。

对于不同路段的长途驾驶，车机系统的智慧功能也是非常重要的，哈弗大狗配备了领先的V3智能平台，语音交互系统很强大，可以通过语音很轻松的调节温度，查询路线等等。除此之外，还有FOTA整车全域远程在线升级，包含了智能系统，动力，智能驾驶等等程序。

同时，这台车还配备了L2级驾驶辅助系统，高达14项+智能科技辅助功能，车内还配备了HUD抬头显示，车速、导航、报警信息全部跃然于上，让白晨在高速路段驾驶无比轻松。要知道这样的功能配置，很少出现在15万级别车型上。

哈弗大狗搭载了Infinity（燕飞利仕）品牌音响，有10个扬声器，并配有哈曼卡顿独立功放，堪称顶级音效配置了，相比之下很多合资车型这个价位只有四个扬声器，音效也是大打折扣。

途岳的车身尺寸相对较小，转向轻盈的方向盘让小存在山路跑的十分开心。要知道330TSI（2.0T）和4Motion四驱系统的尾标证明着其自身实力的不俗。即便是最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m的低功率2.0T，但随踩随有的动力储备与DQ381的7挡湿式双离合更积极的降挡响应，会让小存找到了曾经与初恋自驾游时的兴奋感。不过低挡位切换时的顿挫也是偶有存在的。

虽然都是途字辈，但驾驶途胜L的小麦似乎是无心恋战。毕竟1.5T+7挡干式双离合的动力总成听起来就不会给人太好的印象。不过200Ps的最大功率确实不低，而且峰值扭矩也达到了253N·m。小麦对于途胜L在起步时双离合变速箱接合偏慢的表现有些不满，毕竟右脚踩下油门踏板后，慢半拍的动力输出会让人觉得很不舒服。

其实从调校上就能看得出来，途胜L所要营造的就是一种平顺佛系的驾驶氛围。可惜这种调调跟它激进前卫的外观设计好像并不是很搭。好处在于这台7挡干式双离合的升挡速度很快，城市巡航时的转速也压的很低。

最终的比赛结果已经出炉，驾驶哈弗大狗一路高歌猛进的白晨，以排量上的优势和澎湃的动力表现力压老司机大壬，获得了汽车全能跑环节的冠军。驾驶CR-V 1.5T车型的大壬取得第二名，小存跟她的途岳虽然也是2.0T四驱车型，受制于对山路环境的不熟悉，以第三名的成绩勉强晋级半决赛，驾驶1.5T+7挡干式双离合的小麦无心恋战，平顺佛系的动力输出让她真正诠释了什么叫奥运精神。虽然穆卡的福特锐际393N·m的峰值扭矩全场最高，但急性子的她耍小聪明想要躲避堵车结果却绕路到了死胡同，排名垫底，错失了晋级的机会。

围棋泊车由人工码放的桩桶组成，狭窄曲折的道路为的就是考验驾驶员的技术以及车辆的辅助功能，终点是一个停车位。晋级的哈弗大狗、东风本田CR-V、上汽大众途岳战队的驾驶员需要驾驶着自己的车辆倒车走完整个路线，并成功将车停入停车位，用时最短的选手即为获胜。（碰到桩桶则需要在最终成绩上加10s）

小存驾驶着上汽大众途岳第一个开始挑战。途岳从18.88万元的两驱豪华版上开始配备倒车影像，全景影像即便是顶配车型也是需要选装的。虽然车身尺寸相对短小，低速时方向盘转向阻尼也十分轻盈，但小存在挑战过程中依然战战兢兢。女孩子似乎天生就不擅长倒车入库，更何况是全程倒着开。并且还有两位男选手等待后续上场，她所承受的压力可想而知。虽然她尽量放缓了速度，但还是压倒了两个桩桶，加时20秒，累计总成绩73秒。

哈弗大狗相比上汽大众途岳，在配置上厚道很多。360度全景影像再加上透明底盘的功能，连车底都能看的一览无余。雷达加上全景摄像头的双加持，让哈弗大狗很快速的停车入位，没有碰到任何一个桩桶，在增加绕桩路线的情况下，以43秒的优秀成绩，完成挑战！

CR-V相比途岳的优势在于，入门版车型就拥有倒车影像，但360度全景影像需要23.18万元的四驱尊贵版上才能拥有。虽然有倒车影像，但屏幕尺寸很小，且只能看到后方，看不到车身侧面情况。与哈弗大狗的540°视野无法相提并论，所以两边的桩桶，还是需要用后视镜来看，并且由于没有前后驻车雷达，大壬需要在过弯的时候非常小心翼翼的驾驶，但很不幸，他还是撞到了一个桩桶，罚时10秒，总成绩60秒，超过小存的大众途岳，惊险晋级！

选手的技术实力是一方面，有了360度全景影像和透明底盘的加持，白晨驾驶的哈弗大狗再一次取得了绝对的领先优势。大壬的CR-V由于只配备了倒车影像，再加上碾压一个桩桶，屈居亚军位置。而小存和她的途岳则遗憾地接受了被淘汰的命运。

两位决赛选手将在丰宁坝上草原的指定路段进行越野跑计时竞赛，场地为真实的越野环境（包括陡坡山路，泥地沙石路以及交叉轴路），通过所有障碍并且用时最短的选手取得最终的胜利。

哈弗大狗有着很出色的越野性能，车内坐姿很高，前机盖也有隆起，很有硬派自由的感觉，同时也能获得更丰富的视野。

而在中控屏幕中，除了驾驶模式以外，还显示了更丰富的车辆信息，如轮胎温度，胎压，坡度等，对越野帮助极大。

哈弗大狗可以说是30万以内越野性能最好的城市SUV，配备了博格华纳第五代Haldex的适时四驱，也是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV，拥有中央差速锁+后桥电控机械差速锁，极大提高脱困能力，前后桥扭矩配比最高可达50:50，显著提升车辆的越障能力。

再强悍的四驱系统，没有一套优秀的轮胎夹持也一样只能望洋兴叹。哈弗大狗2.0T四驱版搭配的固铂DISCOVERER ATT轮胎此刻发挥了作用，抓地力相比普通的公路胎更加出色。就像在泥水里却像壁虎一样，游刃有余，毫不费力。

除了轮胎，哈弗大狗的这台2.0 GDIT发动机，与瀚德第五代适时四驱系统，在这种非铺装的泥泞环境下，拥有极强的适应能力。发动机低扭表现十分强劲，后桥的牙嵌式差速锁也能够及时同步后轴两侧的车轮，帮助车辆从容脱困。

在驾驶模式上，哈弗大狗设定了六种全地形驾驶模式，包括标准模式/运动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式。在不同场景下，车辆控制系统，可针对性地转换发动机、变速器和四驱系统控制逻辑，自动适应不同路面。

四驱2.0T的哈弗大狗走起交叉轴路段也是得心应手。将驾驶模式切换至泥地模式，并锁上后桥差速锁。相比滑轮组，通过这样真实的交叉轴路况也需要很多附加条件，比如200mm的离地间隙，24°的接近角，22°的通过角，30°离去角，这些都是提升哈弗大狗通过性的硬件条件。

而且透明底盘配置的加入帮了驾驶员的大忙。它让整个车做到了无死角的透视，包括车底的情况也能一览无余，全部呈现在屏幕上，减少因视觉盲区带来的车身剐蹭。最终，凭借着动力总成四驱系统的硬实力以及科技配置的辅助加持，哈弗大狗完美顺畅的通过了交叉轴路段的挑战！

CR-V在陡坡路段的动力表现尚可，243N·m的数据，如果挂入L档，可以将转速维持在2000rpm以上，也就是获得了80%的扭矩，动力持续性还是不错的。但小麦坐在副驾驶却认为CR-V整体的支撑性不足。行进过程中不断颠簸打滑。

作为老牌城市SUV选手，CR-V在走烂路时的经验比较丰富，本田调校底盘的功底也能得到彰显。只是在砂石路和下过雨后泥泞的非铺装路面，前驱的CR-V表现的有些力不从心，多次只能通过助跑勉强通过，并没有白晨的哈弗大狗那么从容不迫。

交叉轴路段对于CR-V是一个不小的考验，毕竟身为城市SUV，它的接近角较小，进入到交叉轴时，前唇就已经接触到了地面，再向前进会对保险杠造成伤害。本着保护车辆的原则，大壬与小麦多次调整角度进行尝试都有剐蹭拖底的风险，大壬多次下车检查后，判断CR-V无法通过，遗憾的放弃了比赛。

最终实力更加均衡的哈弗大狗在三项挑战中笑到了最后，身为紧凑型SUV的大狗却有着中型SUV的尺寸。2.0T+7DCT低扭加速澎湃的动力表现、智能V3平台、丰富的舒适性配置让它在汽车全能跑中先拔头筹。360度全景影像+透明底盘，让它在围棋泊车环节中帮助白晨扫清盲区障碍，获得了第一的成绩。而在汽车障碍跑环节中，砂石路与交叉轴的出现并没有对哈弗大狗造成任何伤害，2.0T强劲的动力，外加带后桥差速锁的适时四驱系统。以及200mm的离地间隙，较高的接近角离去角等。哈弗大狗如履平地般的完成了比赛。

每一次硬实力的展现，每一次毫无悬念的脱颖而出，定位3/4刻度座驾的哈弗大狗，成为了城市SUV的新标杆，既能驰骋于公路之上，也能纵情于山水之间，哈弗大狗在与主流合资品牌紧凑型SUV掰手腕的过程中展现出了自己均衡的产品实力。只有做到全方位的攻防兼备，才能够在此次奥运会上突破壁垒，才能适应这个浮躁而又多变的社会。