在今年六月份的时候，中国工信部曝光了审核数据， 日产Sylphy e-POWER总算首次曝光了实车图片，同时日产官方也有相关的信息公布，准量产车目前正在做“极限环境测试”高海拔部分的测试，在此之前已经通过黑河、吐鲁番等低温、高温的测试，务求让首款登陆中国的e-POWER车款能够以最完美的姿态亮相。

据悉，在9月29日举办的天津车展中，东风日产也会携日产Sylphy e-POWER在现场正式亮相，而正式上市的日期预计会落在今年的四季度。

基本上日产Sylphy e-POWER与标准版的Sylphy并没有太大的变化，但仔细看可以发现，日产Sylphy e-POWER的中网格栅V-MOTION的尺寸被进一步加大，同时内网设计也有所不同，两侧搭配锐利的前大灯组，比起传统内燃机版的Sylphy来得更为霸气。此外，车身侧面变化比较大的应该是搭载了全新样式的铝合金轮圈，以及配备了车门下缘的e-POWER标识。

新车的车身尺寸长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。而车尾部分，除了配备e-POWER标识以外，左侧下方还多了300的字样，尾灯组则采用了更高亮度的LED设计。

内饰方面，参考过去几款e-POWER车型的内装设计，通常都不会与内燃机版本相差太多，因此可以推测日产Sylphy e-POWER至多只是把排挡座更换成专用型电子排挡，其余部分维持不变。

动力方面，则会采用e-POWER动力系统，该系统由1.2升发动机搭配电动马达所组成。其中发动机最大功率为72马力、EM47电动马达最大功率为136马力，平均油耗则落在百公里4.12升的水准。而这套动力系统也与去年底放在Note/Note AURA车型的e-POWER相同都是采用了第二代技术，它比第一代拥有更轻量级的零部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电动马达的扭力则增加了10%。

日产对e-POWER技术进行了全面的升级，使车辆拥有更强劲的动力、更高的燃油效率，进而为驾驶者提供更高质量的驾乘体验。而首款在中国投产的日产Sylphy e-POWER，在交由东风日产正式投产后，相信售价与成本上将会有所下降。