马自达留给我们的印象一向是不计后果的追求人马一体的极致驾乘体验，其中包括在下一代车型中提供6缸后驱车型等看似非常执着的行为。而在中国市场，电动化大潮的背景下，马自达也凭借自身超强的研发实力，在不妥协驾乘体验的同时，给我们带来了更符合中国市场需求的纯电动车型——CX-30 EV，就在今天（9月26日），CX-30 EV正式上市，售价15.98-20.18万元，让我们先睹为快吧！

魂动设计完美匹配纯电外形

CX-30 EV的造型整体脱胎于燃油版的CX-30，“魂动”设计语言依然赋予了整车很强的运动感与辨识度。造型犀利的柳叶形大灯采用开眼角设计，与前格栅融为一体。与燃油版不同的是，新车采用了封闭式格栅，毕竟纯电动车并不需要前进气口进行散热，封闭式的格栅则能降低风阻和风噪，并使车头具备了更强的整体感。

新车的车侧相比燃油本最明显的区别就是底盘部分的厚度，由于CX-30 EV的电池组被布置在了底盘区域，所以引起了厚度的增加，但凭借宽厚的黑色包围覆盖以及侧踏板的加入巧妙了隐藏了这一变化，并没有影响整车的比例。相反，电池的重量会使车辆的重心进一步下降，这对整车操控来说无疑是重大利好。

车尾则用一块大面积贯穿式银色饰板覆盖了下唇位置，使底盘增厚部分有了一种更加协调的过渡。其中还有两侧排气孔造型的装饰件，进一步烘托运动氛围，充电口也被设置在了传统加油口的位置，更贴合日常使用场景。

内饰蓝色细节凸显新能源身份

内饰方面，乍一看似乎与燃油版并无区别，虽然采用了同样的三幅式运动方向盘，仪表也是传统三炮筒式仪表的平面化版本，但车载UI和车机都进行了优化，黑底蓝色的界面也颇具新能源车特有的观感。虽然较小的中控屏显得比较克制，但马自达的产品向来更关注纯粹的驾驶感，工程师们显然更希望驾驶者将更多注意力放在驾驶上，而非中控屏上。

新车的尺寸为4410/1852/1655毫米，轴距为2672毫米，对比燃油版车型变大了一些，特别是车高，增加了110毫米，这主要是因为底盘电池组的加入抬高了底盘厚度。不过对于SUV车型，更高的车高反而显得更加协调。

e-SKYACTIV运动乐趣毫不妥协

动力方面，马自达从不会让人失望，新车所搭载的电机可以输出160千瓦/300牛·米，据厂家工程师透露，其零百加速成绩在8-9秒之间，并且在CLTC标准下能达到450公里续航。这对一台基于燃油车架构打造的纯电车型来说非常难得，相信这与CX-30 EV采用的业内顶级的宁德时代523电池有很大关系。同时，新车还搭载智能温控、高精度算法和监控系统，并拥有IP67级防水、1米深浸水30分钟安全防护，历经4重高强度测试和7重极限实验。

携手《去哪儿》，打造出行新玩儿法

上市会现场，长安马自达汽车有限公司新能源营销总经理俞晨代表长安马自达和「去哪儿」正式签署战略合作协议。让广大消费者和粉丝在旅行生活场景中，享受MAZDA CX-30 EV的纯电驾趣和畅通无阻的便捷旅行体验。首批8个合作网点城市—成都、西安、重庆、昆明、杭州、广州、三亚、海口已上线新车。

《车壹圈》观点：马自达一直以来都是一家以为用户提供高品质驾乘体验为核心竞争力的车企，这一点在电动化时代并不会发生改变。CX-30 EV作为长安马自达首款纯电动车型，在提升动力、加入三电系统并重新匹配整车的前提下，价格依然保持在了15.98-20.18万元这个极具竞争力的区间，十分厚道。也期待有机会能试驾到这款车，相信马自达的动态表现一定不会令人失望。