近年来，江铃汽车与福特汽车不断深化在产品、技术以及生产等全方位合作，旗下轻客、皮卡等车型在同级车型中优势明显，带动商用车板块表现不断提升。而双方默契配合，也开始向江铃汽车今年全面发力的乘用车板块延伸。

昨日，江铃汽车发布公告，宣布拟与福特汽车共同出资设立控股子公司，新公司注册资本2亿元人民币，其中公司出资1.02亿元人民币， 持有51%的股权，福特出资0.98亿元人民币，持有49%的股权。合资公司董事会将由5名董事组成，其中，江铃汽车提名三名，福特提名二名，合资公司总部设在上海。

而“汽扯扒谈”了解，合资公司致力于为江铃汽车生产的福特品牌整车提供分销服务，也可以通过经销商批售或终端客户直销的方式进行经营，销售业务主要为江铃汽车生产福特品牌乘用车。而随着合资公司成立，福特也将加快新产品在江铃汽车的导入。

乘用车破局，福特“加码”江铃

对于江铃汽车和福特汽车而言，面对国内汽车行业日益激烈竞争态势，都亟待在乘用车方面取得突破。对于江铃汽车而言，无论生产能力、产品品质、技术和服务等方面，都已经做好转向市场保有量更大、利润率更高的乘用车业务的准备。

而对于福特而言，虽然进入中国乘用车市场较早，也经历过2016年近百万辆销量高光时刻，但是面对中国庞大的汽车消费市场，福特在中国乘用车销量却连续多年下滑。过去两年更只是徘徊在30多万辆。因此双方成立全新合资公司，也是希望在乘用车业务方面有更快速推进。

实际上福特在长安福特之后多年，又成立乘用车新合资公司，也是希望提升在中国业务话语权。江铃汽车去年就已经在上海成立江铃福特乘用车营销公司，而新合资公司实际上就是江铃福特乘用车公司全面升级，但最大的变化正是在于福特“参与度”明显提升。

目前，福特汽车持有江铃汽车32%的股权。显然这样的股权占比相比长安福特占比50%，还是有明显差距。而在新成立合资公司中，虽然福特股权占比为49%，但是考虑到福特还持有江铃汽车股权，因此福特在与江铃乘用车合作中，能得到更多的分成，这将“刺激”福特汽车对于江铃福特乘用车，投入更大的支持力度。

初见规模，江铃福特发展提速

虽然从战略上来看，江铃汽车与福特汽车都有着做大乘用车的迫切期望，但是真正促成双方下决心成立新合资公司，江铃福特乘用车今年快速发展态势是重要原因之一，也给予双方接下来在乘用车深度合作极大的信心。

今年以来，江铃福特乘用车业务已经取得多项重大进展：随着3月份领裕上市，再加上福特领界S、撼路者、途睿欧，江铃福特乘用车已建立了从硬派越野到商务出行的完整产品架构，展现了江铃福特乘用车聚焦在差异化的细分市场，逐步建立有竞争力的产品体系。

同时，江铃福特在网络布局上也初具规模。行业首创的“Family Space家空间·福特体验店”，目前已开业135家，预计到年底将完成180家。此外今年1-8月，江铃福特乘用车出口量同比增长高达200%。

相信有了福特积极支持，新的合资公司不仅在服务和体验、运营效率以及江铃汽车生产的福特品牌整车的品牌形象等方面，将会有快速提升。更令人期待还在于江铃福特未来会加快导入更多福特新车型。有消息称，福特进口车也有望纳入江铃福特销售网络。可以预见，成立合资公司后，江铃福特发展将进一步提速，带动江铃汽车和福特汽车在中国市场迎来新发展。