文：芝士驾道 原创：宁城

 日前，广汽丰田在其官方平台公布了旗下首款紧凑型SUV，锋兰达。新车型命名的方式也很简单，汉兰达，威兰达，锋兰达。

 目前，丰田在售的SUV基本都是20万价位以上。而在20万价位以下的SUV市场，丰田并没有什么份额。之前出的C-HR和奕泽，起了个大早赶了个晚集。小众化的车型定位，极小的空间以及较高的售价，劝退了不少消费者，所以这两辆车一直以来都没有什么存在感。

 这次的广汽丰田锋兰达就是为了弥补这个缺陷，填补15~20万价位SUV的市场空白。新车型将于广州车展正式亮相，预计今年年底或明年年初正式上市。

 从广汽丰田发布的海报来看，锋兰达有一个比较亮眼的金色车身，车身侧面也与自家的威兰达相似。

 其实丰田锋兰达就是海外版的卡罗拉 Cross，由广汽丰田引进国内后，换了个名字而已。如果这辆车在国内还是叫卡罗拉 Cross，那这辆车肯定不好卖。（以下图片均为海外版Cross）

 不仅名字跟卡罗拉有关，车型本身也和卡罗拉有关。这辆车和卡罗拉，雷凌用的都是TNGA-C平台，本质上和卡罗拉是一辆车，只是外形不同。

 在这里跟大家科普一下，现在大部分车企都采用全新的平台造车，这些新平台都有一个共同点，就是模块化生产，不同车型的零部件能够实现共用。早期都说新的平台，比如丰田的TNGA平台是为了分摊成本，降低零部件的价格。很多人都以为这样是利好消费者，车辆的价格能够降低，零部件维修的价格也能够降低。而实际上并不是这样，现在很多车企都采用了这样的平台，车价降低了吗？

 采取这样平台的生产模式，只是为了利好厂家。车企能够更高效的生产车辆，零部件采购的价格会大幅度降低。而在终端市场上，车辆的零售价和零部件的更换价格依旧居高不下。我们就以这个下球头为例，这个零件在亚洲龙，凯美瑞，卡罗拉，奕泽等车型上都能够用，按道理来说，单个车型的特有零件采购价格会很高，而通用零件批量采购的价格会更低，但是这个零件的售后价格依旧高达458元。

 我们再回到锋兰达这辆车上，从外观上来看，这辆车确实和卡罗拉没有什么关系，倒是和自家的威兰达比较相似。

 锋兰达的内饰和卡罗拉并没有什么区别，几乎就是一模一样。根据海外版车型的信息来看，低配和中配车型将配有7英寸的中控屏，只有最顶配车型才会配备8英寸的中控屏。

 海外版车型的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，车身大小可以参考日产逍客。而从市场定位上来看，该车型瞄准的主要竞争对手也是日产逍客。

 海外版车型配备的是2.0L自然吸气的发动机，最大马力169匹。预计该车型由广汽丰田引进国产后，动力总成会和卡罗拉，雷凌保持一致，采用1.2T和1.8L双擎版本。

 由于锋兰达可能不会配备2.0L的发动机，而SUV本身的价格又比轿车贵，所以这辆车的起售价肯定会比C-HR低，但肯定会比雷凌和卡罗拉高，预计起售价在13万左右。