纵观汽车在我国的发展史，也不过几十年的时间。但是今天，我国已经一跃成为汽车产销大国，可谓是家家有车；绝大部分人也都拥有驾照，中国俨然也成为了车轮上的国家。

汽车所带来的消费，也绝不仅仅是就业问题。大到北斗卫星导航，小到各类修车店，可谓是国家发展的一个重要组成部分。

然而，回看我国这些年的汽车发展史，有一个有意思的现象，就是轿车和SUV车型在销量上一直是不分伯仲，但是MPV车型却始终没有大火起来，这 究竟是为什么呢？

首先，小编认为，这里面有很深刻的意识形态问题。换句话说，也就是我们独有的文化造成的。从新中国汽车工业的长子——一汽下线的第一台红旗轿车，再到后来上海牌轿车，一直到改革开放后“皇冠”、“公爵王”等进口车型进入我国，轿车似乎是我们心中汽车的真正代名词；早期的北京吉普212，后来有了进口的陆地巡洋舰和雪佛兰开拓者，这些早期的越野形象也是深入人心。

反观MPV车型，最早的天津大发，算是国产比较早的MPV了，人们喜欢称其为“面包车”，但它的用途却是出租车，后来比较高档的丰田海狮也基本都是企事业单位用车，在那个私家车还未能进入寻常百姓家的年代，人们似乎并没有想把一台MPV当做未来的家用车。

就像前面几期文章里我们曾经提到的，美国市场更认可皮卡车型，欧洲市场旅行车卖得最好，日本市场MPV车型则是最受欢迎的。中国的消费者更喜欢加长的轿车车型，对“大”情有独钟，所以你就不难理解为什么丰田霸道会卖得这么好。这就是中国市场里独特的文化，很多车商也正是迎合了中国消费者的需求，推出了“L”代表加长的车型，这也恰恰说明了车商对于中国市场的重视。’

其次，就要说是汽车的使用性质了。早年的公务用车，绝大部分都是清一色的轿车，SUV车型在军警配车中比较常见。在公务用车改革的今天，轿车仍然是公务用车的绝对主力。至于SUV车型，在我国西北、西南地区由于特殊的地理环境和恶劣的自然气候，使得配备SUV车型成为了必然，这也成就了像陆地巡洋舰等车型的神话。

然而，MPV车型也逐渐地被企事业单位所认可，因为乘坐舒适，可坐多人，所以被企事业单位、私营公司所喜爱。这就要追溯到1993年了，当年我国进口了一批雪佛兰卢米娜APV，也就是俗称的“子弹头”，这算是国内真正出现了MPV车型。直到1999年上海通用的 别克GL8问世，我国才算有了真正意义的国产MPV。

别克GL8的优异性能和宽大空间，直至今日在国内市场也是罕有对手，成为了MPV界的一个传奇。公务采购仍然是MPV最大的客户，私家车里把MPV当做首选的仍是少数。在今天全面放开“三孩”，许多人仍会将SUV作为首选，因为宽敞的内部空间和良好的视野，尤其是在物质生活丰富的今天，人们越来越注重生活的质量，外出旅行成为生活中必不可少的一部分，很多人选择SUV也正是看中了这一点。选择MPV车型的，则更是权衡于商务和家用之间。

最后，我想说的是，正是由于近年来我国本土汽车的崛起，使得汽车产销量大幅度的增加，自主品牌功不可没。吉利、长城、哈弗、魏派、荣威等等一系列的国产品牌，正在研发着真正适合中国人的车型。

例如哈弗SUV的车型，销量节节攀升，而且保值率很高，被越来越多的人追捧；红旗品牌的轿车、SUV车型，也是被年轻用户所喜爱；吉利汽车的新能源电动汽车，已经占据了网约车的绝大部分市场。这都是我国汽车工业长足发展的最好证明。

虽然广汽传祺、上汽荣威等也相继推出了自主的MPV车型，但是MPV车型更多的还是被合资品牌所主导，例如别克GL8、本田奥德赛、丰田塞纳等，更有高端的丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM等MPV车市的搅局者出现，但是像雷克萨斯LM这类高端的MPV，它的用户毕竟不是广大的上班族。

总结，随着国家不断推动新能源汽车的发展，越来越多的车型被装备成新能源车型，在未来的市场，轿车和SUV还能否继续神仙打架，MPV车型是否可以厚积薄发，让我们拭目以待。