9月24日，“亚运走十城 吉利伴你行”暨第四代帝豪冠军首次亮相蓉城活动在成都举行，其中笔者参加了以亚运向上精神为内核的“亚运UP”全民健身趣味跑环节。与前几年车企大多赞助马拉松赛事不同，趣味跑更多是以玩为主，比赛距离不长，参与者拍一拍起跑环节，体验一下撞线环节，不费什么体力就感受到了跑马拉松拿奖牌的乐趣，也更符合现在的“朋友圈社交”玩法。

值得一提的是，这次活动期间第四代帝豪亮相。而原因，自然是一方面这款车刚刚上市正处在推广期，另一方面吉利帝豪12年来连续 9 年蝉联中国品牌轿车销量冠军，四次迭代不断突破，这和拼搏向上的亚运精神高度契合。帝豪从单一款轿车成功壮大到领跑轿车/SUV多个细分领域的“冠军家族”，构筑了帝豪、帝豪S和帝豪L的多车矩阵，截至目前总销量已超325万辆，成为贡献吉利品牌全部销量的主要组成部分。

第四代帝豪作为一次重要的垂直换代，最大的改变在于平台，成为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，形成在造型、空间、动力、品质、科技、安全等方面更全面的进化。

从产品力来看，首先是车体造型的重塑。轴距为2650mm不变，但宽度增加31mm后达到了1820mm，是目前国内同级产品中最宽的尺寸。高度降低10mm至1460mm，整车宽高比为1.25，配合17寸轮毂，让车身视觉重心更低、气质更运动。第四代帝豪的风阻也在新造型下有所进步，仅有0.27Cd，是同级最低。

内饰也进行了重新的设计，仪表台更加纤薄，中间是贯穿式的出风口设计，还配备了12.3英寸数字仪表和10.25英寸中控屏，让科技感大大增强。仪表台覆盖材料也是大面积的软质以及皮革包覆。另外内饰颜色除传统的以黑色为主的配色方案以外，还新增了米色和海蓝色的双拼配色，更贴近年轻消费者。而拼色配色版本里还将提供翻毛皮的内饰材料，让高级感大大增强。

而进步更大的是底盘和动力的表现。之前在BMA架构上推出的缤越和缤瑞两款车型笔者都试驾过，底盘质感的确比吉利老平台车型大有提升。第四代帝豪采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂，但后悬挂的设计更接近于帝豪GL，另外轮距较上一代加宽46mm，并采用全新的减震系统。因此这次第四代帝豪的底盘表现值得期待。

动力方面，第四代帝豪推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合共4款车型。这具1.5L发动机为新的智能发动机，最大功率84kW、最大扭矩147N·m，比老款车型分别提升了4kW和5N·m。

最后，配置成为最大亮点，全系标备12.3英寸数字仪表、10.25英寸中控屏、车联网、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、皮质方向盘、座舱新风系统和智能情景空调等；中高配车型配备了540°透明底盘、转向盲区显示系统、行车记录仪、天际贯穿律动尾灯、后备箱钥匙感应等。

第四代帝豪的官方指导价为6.99-8.89万元，精准覆盖了原定位区间，但显然产品呈现上已经更年轻，其目标依然是要做“中国品牌里的卡罗拉”。

文 | 密斯特张

图 | 网络