2022款轩逸来了!对比朗逸,谁才是全能王牌家轿?

撰文 | 陈辉

9月15日,2022款 东风日产轩逸低调上市。

虽然官方低调,但本邦的评论区却很热闹,不少网友听说2022款轩逸升级了很多配置,吵着让本邦对新车进行评测。

正当笔者准备前去探店时,同事却说,“评单车有什么意思?有对比才有伤害”。于是,轩逸的老对手朗逸便出现在了本次探店对比中。

为保证两车的对比更具参考价值,我们分别选取了指导价13.39万元的2022款轩逸智享版(以下称22款轩逸)13.69万元的2021款朗逸视野版进行对比。 


(*实拍车型非对应配置)

家轿榜上的两款神车,到底谁更胜一筹呢?接下来,开始对比。

智能和智驾,轩逸都更到位

作为90后,我本人最关注的就是两车在智能车机和智能驾驶辅助方面的表现。22款轩逸恰恰在这两方面都进行了显著升级,它搭载全新Nissan Connect超智联CCS2.0+系统,新系统的智能语音控制功能明显提升——除支持导航、音乐、空调语音控制外,还新增了车窗、天窗语音控制功能,这在同级合资车中,绝对属于稀罕配置。

实测体验中,笔者发现新系统无论是反应灵敏度还是识别率都很高,执行速度也非常快,比如这边刚说打开车窗,那边车窗几乎同步打开;又比如我刚说空调24℃,自动空调便已经设置到位。值得一提的是,新系统还支持常用功能免唤醒服务,比如切歌,你无需说“你好,日产”,直接报下一曲就OK了,方便快捷,准确到位。

此外,22款轩逸还提供了远程启动功能,即通过APP与手机建立连接,可随时查看车辆状态,并实现对车门锁、闪灯/鸣笛、空调等功能进行远程控制。这项功能在寒冬酷暑相当实用,出门前你提前通过手机APP远程启动车辆并设置好空调,上车后,你就可以愉快地享受车内适宜的温度了。

比较而言,朗逸的智能配置就略显简单了。车机没有自带的车联网系统,好在它支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联,能够将智能手机的导航、音乐等功能投屏到车机上使用,也可以使用手机的语音控制,日常使用也比较便利。

聊完车机系统,再说说22款轩逸在智能驾驶辅助系统方面的提升,一个基本点——加量不加价,以智享版为例,该车型搭载L2级智能驾驶辅助系统,除新增IEB预碰撞智能刹车系统、疲劳驾驶提醒功能外,还增加了包括ICC智能自适应巡航、LDP车道偏离纠正等功能,在上述功能的加持下,22款轩逸的智能化水平一下就变成了同级领先。

值得一提的是,奢享版(顶配)还提供包括CTA倒车车侧预警系统、AVM全场景智能监控系统、BSW变道盲区预警以及HBA远光灯调节功能等在内的高级配置。尤其是AVM全场景智能监控系统,也就是大家熟悉的360°全景影像,让你在驾驶过程中360度看清周围障碍物,这一配置对新手老手都会非常实用。

朗逸的智能驾驶系统,几乎是一片空白,以上所提到的配置,它都没有,就连顶配车型也只配了ACC自适应巡航和主动刹车。不过,笔者猜测,22款轩逸已全面升级,它有可能会改变目前裸配的状态。

另外,在基础安全配置方面,22款轩逸也略胜一筹,智享版及以上车型提供6安全气囊及胎压显示功能;而朗逸视野版只有4安全气囊和胎压报警功能,配置实在有点太“抠”了。

三大件综合对比,轩逸略胜一筹

驾驶方面,虽然我们不能对一辆十万出头的家轿抱太高的期望,但驾乘舒服,好开省油是必须的,“两逸”的表现又如何呢?

先说轩逸,1.6L发动机最大马力135匹,最大扭矩159牛·米,匹配CVT无级变速箱,这对“老搭档”配合天衣无缝。起步阶段,动力响应很快,第一脚油甚至会给驾驶者一种大排量的感觉,随后,中段提速也很给力,加速的力道可以持续到80km/h,日常行驶提速、超车毫无压力;虽然它的动力受限于排量,在后段会显得疲软,但对一辆家用车而言,完全足够了。

让笔者备感意外的是,轩逸作为一辆“买菜车”,但驾驶感可圈可点。比如转向手感很有质感,转向阻尼适中,指向十分精准;此外,它的底盘在舒适和运动之间作了不错的平衡,不管是开还是坐,都很舒服。

值得一提的是,22款轩逸除最低配车型依然采用脚刹外,其余三款车型均换装了电子手刹,并提供了AUTOHOLD功能,进一步提升了日常驾驶的便利性。

朗逸的底盘表现也不错,但动力是它最大短板,与轩逸相比,朗逸这台最大马力113匹,最大扭矩145牛·米的1.5L发动机略显老迈,在驾驶过程中,你能明显感到它动力不够,所以开朗逸,你得多一些耐心,尤其在超车的时候,一定要打好提前量。好在这套1.5L+6AT的动力总成也搭挡了多年,除偶尔有顿挫外,整体平顺性表现还不错。

最后比比两车的油耗,轩逸、朗逸工信部综合工况百公里油耗分别为4.9L和5.5L,而在之家平台上,轩逸车主真实油耗平均数为6.5L/100km;朗逸车主真实油耗平均数为7.0L/100km,对比下来,轩逸比朗逸要更省油。

空间接近,轩逸大沙发YYDS

空间方面,轩逸和朗逸都属于同级车中的佼佼者,轩逸的优势在轴距和车身宽度上,而朗逸的车身长度和高度略有优势。 

 实际表现见下图,特别说明,两款车都是将前排座椅调整到本人的标准驾驶坐姿后,进行的实测。


从图片可以看出,二者的空间表现非常接近,但朗逸后排地台中央有一块巨大的凸起,如果后排坐3个人,中间那位会很憋屈。

轩逸的后排中央只有轻微凸起,对后排中间乘客基本没有影响,再加上它的车身更宽,后排乘坐3人的话,空间会更宽绰。

舒适性方面,不得不说22款轩逸继承了日产大沙发的传统优势,优秀的人体工程学设计,配上填充物饱满、柔软的座椅,不同身高、体重的人基本上都能找到自己最舒服的坐姿。值得一提的是,22款轩逸顶配车型还采用了真皮座椅,档次感更足。

朗逸座椅的包裹性也不错,但背部的支撑性比不上轩逸,此外,朗逸视野版采用的是皮和织物组合面料,顶配车型也只用了仿皮,内饰质感略逊一筹。

说说观点 

神车论剑,终究还是分出了胜负。

经过全面对比,不难发现,就产品综合实力而言,轩逸比朗逸更优秀,这样的结果也解释了,为什么在多年的销冠争夺中,轩逸摘金次数多过朗逸,尤其在今年,除3月轩逸以微弱差距屈居第二外,其余月份(1-2月和4-8月)轩逸都稳坐销冠宝座,成为名符其实的全能王牌家轿。

更重要的是,轩逸又一次获得了先发权,率先推出2022款,以更高级的智能化水平直击朗逸痛点,杀它个措手不及,在此,我很想对朗逸说一句,别挤牙膏了,抓紧提升吧!再躺平下去,可能会被轩逸甩得更远。

最后,留一个问题给大家,你们怎么看“两逸”之争?欢迎在评论区与我们互动。

版权声明:本文为线外邦独家原创,未经授权请勿转载

(图片由线外邦实拍,如需使用请联系线外邦)


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车系: 轩逸 朗逸
标签: 海选导购
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