9月24日，在“长城汽车大禹电池技术媒体品鉴会”上，长城汽车首次对外详细揭秘大禹电池技术的核心信息。同时，大禹电池技术超60项专利，将对全社会免费开放，这在中国汽车品牌中还是头一家这么做的。2022年，大禹电池技术将对长城汽车旗下新能源系列车型开启全面应用，首次应用将搭载在长城高端纯电品牌沙龙的车型上。

大禹电池技术的负责人曹永强为现场媒体做了深度的技术解析。强调了，大禹电池技术是一项在目前电池安全问题频发的情况下，为给用户带来更强安全保障所推出的全新电池安全技术。可以应用到，三元锂，磷酸铁锂等多种电芯材料的动力电池包中。之所以叫“大禹” 也是因为该技术以‘大禹治水，堵不如疏’为理念开发。采用‘控+导=通’的核心技术原理，搭建4层5维安全矩阵，采取包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等8大创新设计理念，确保电池在出现短路情况下，电池包能对热源进行抑制、隔离、冷却、排出。保障电池不起火、不爆炸。

60余项技术免费开放，为长城汽车秀肌肉

曹总现场为媒体分享了他们实际使用大禹技术做的一些测试。以目前行业内主流电池多采用NCM（镍钴锰）三元电芯为例，大禹电池技术有效解决了困扰行业的NCM811高镍电芯安全性问题。其从电芯、模组、电池系统、整车四层进行匹配设计。并从电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度进行试验验证，成功实现了电池热失控安全全防护。

大禹电池技术的数十项核心专利技术完全来自长城的自主研发。从电池本征、PACK设计、BMS 3大维度39个热失控故障节点进行分析设计，逐个突破，找到解决方案，实现对电池安全的全方位保证。

通过同级最严格高镍电芯的测试展示大禹电池技术实力

为验证大禹电池技术的安全性，长城汽车进行了同级别最严格NCM811电池热失控测试，严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，通过前面提到的八大全新设计理念，“控+导=通”热失控安全矩阵。实现了在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景的情况下，电芯内部热量被迅速导流，完全有效地保障了电池安全，做到了电池包不起火、不爆炸。

在大禹电池技术的研发中，长城构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补业界空白。

不局限于一种电芯 全方位促进行业电池安全发展

大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。这其中包括能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池、三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池。在电池包封装方面，大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术，满足未来CTC（Cell to Chassis）电池PACK与融合方式。正所谓，百搭都不怕。

本次活动长城也正式向公众揭秘了大禹电池技术的开创性技术和突破性优势，通过变堵为疏的方式，为行业电池安全发展提供了新方向，对用户和行业都有巨大意义。同时，非常让人敬佩的一点是，长城汽车免费向全社会开放大禹电池技术专利，以自身为表率，来驱动整个行业的发展，打消消费者对电动汽车安全性的疑虑。这里必须给点个赞👍