前阵子中秋节时，我带着一家人去了一趟郊外野游，我们玩得倒是开开心心，可苦了家里那台车SUV，泥泞湿滑不好走的路面让这个老伙计终于耗尽了自己的最后“一滴血”，回到家之后，就出了各种大大小小的毛病。考虑到它的年龄太大，修理成本几乎顶得上一台新车，于是，和妻子商量后，我们准备入手一台全新家用车。

由于我从事的正好是汽车行业的工作，因此买车的事宜就全权交给了我负责。怀揣了妻子批下来的20万购车资金，我的目光开始在燃油车和新能源车上犹豫不定，在陆续考察了大众帕萨特、特斯拉Model3以及刚刚上市的小鹏P5之后，我终于得出了答案。

【图注：大众帕萨特】

【图注：特斯拉Model3】

【图注：小鹏P5】

空间超大，玩转百变魅力

考虑到我们是一家三口，需要的车内空间一定要够大够宽敞，才能满足舒适的乘坐需求，因此我选车的时候尤其看重空间表现，以“大空间”闻名的大众帕萨特就这样成为了备选，长宽高和轴距分别为4933mm×1836mm×1469mm×2871mm，赋予了整车相当宽敞的内部空间，不愧是B级燃油家用车的战斗机，空间表现确实相当出色。

【图注：大众帕萨特】

相比于大众帕萨特，特斯拉Model3的车身数据也丝毫不弱，长宽高和轴距分别为4694mm×1850mm×1443mm×2875mm，构建出的大空间在整个新能源车圈都是数一数二的优秀，这也是其火爆了这么多年的原因之一。

【图注：特斯拉Model3】

显然，强中自有强中手，新能源黑马选手小鹏P5比之前两者可以说是有过之而无不及，其长宽高轴距分别为4808 mm×1840 mm×/1520 mm×2768mm，从数据上看就相当抢眼，因此打造出的车内空间也非常宽敞。

【图注：空间数据对比】

最关键的是，基于如此大空间，小鹏P5还实现了百变智能空间，满足不同用户的各种用车需求。在选装包的加持下，小鹏P5能够在舒适大床房、私人影院、移动办公室等等身份中迅速切换，满足我等车主花样用车需求，光这一点就足够让我动心了。

【图注：小鹏P5】

双激光雷达赋能，解锁未来式出行

在被小鹏P5的百变智能空间魅力圈粉之后，我决定再对智能驾驶辅助实力进行探索，毕竟，这是新能源汽车一个很大的优势点。

作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5在前保险杠两侧搭载的双激光雷达，在探测路况方面可谓一把好手，在实现厘米级高精度测距的同时，也进一步提升了探测范围，探测距离可达150米，覆盖横向150°视野，而且受环境光的影响较小，即使是在黑夜、逆光、隧道阴暗等情况下依然能够正常发挥实力。

【图注：小鹏P5】

也正是在双激光雷达的赋能之下，小鹏P5实现了智能辅助驾驶系统的升级，正式进阶了XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统时代，适用范围从高速道路拓展到了城市道路，不仅能够轻松搞定高速出行场景，智能进出匝道，实现黑夜、雨天的场景覆盖等，而且在应对城市道路的时候，同样游刃有余，红绿灯路口通行、城市道路超车、智能调节限速等通通不在话下，可谓出行之路的首席助理。

【图注：小鹏P5】

小鹏P5还配备了停车场超级记忆泊车功能，在面对出入库车辆、对向来车、行人穿梭、连续直角弯等复杂场景都游刃有余，全程无需我人工介入，就能轻松搞定倒车入库，简直不要太爽！需要注意的是，停车场记忆泊车并非适用于任何场景，只有在符合一定的驾驶环境方能开启，而且过程中还需要驾驶员小心注意周围环境，必要时应及时进行人为介入。

【图注：小鹏P5】

而相比于小鹏P5的高阶智能，特斯拉Model3采用的视觉算法则多少有些对中国的复杂道路水土不服。虽说理论上能够完成360° 无死角的视觉感知覆盖。但由于摄像头过于依赖环境光照，容易受到恶劣环境的影响，而且无法直接判断景深，所以精度和准度都大打折扣，也正因此，特斯拉的“刹车失灵”事件才屡见不鲜。

【图注：特斯拉Model3】

小鹏P5不仅有比B级燃油车还要更胜一筹的超大空间以及在此基础上达成的百变属性，更在双激光雷达的赋能之下，获得了堪称同级天花板的卓越智能驾驶辅助实力，再加上15.79万-22.39万的良心定价，请问，还有比它更适合我们一家三口的完美座驾吗？