“凡尔赛”这个词本来是位于法国巴黎的一座旧王宫，现如今变成了一座展现法兰西悠久历史和文化的博物馆。如今它在国内成了一个新鲜关网络词语，虽然我可以意会到它的含意，但依然不敢班门弄斧自己在这里来断然地解释它的含义，所以问了一下“度娘”，得到如下结论：

同样源自于法国的汽车品牌雪铁龙，借“凡尔赛”的“东风”，于今年下半年又在中国市场推出一款凡尔赛C5 X。

凡尔赛C5 X定位于中型车，超过4.8米的车身长度也说明了这一点。不过它的车身造型确实有点“古怪”，按国人对汽车传统上的定义，很难界定它到底是一辆两厢轿车或者是SUV，但是至少它后面掀背的方式告诉我们它不是一辆传统意义上的三厢轿车。也许只有脑洞大开的法国人才能做出这样“古怪”的设计，先不说这样的设计风格是否符合国人甚至世人的审美，但确实让人感觉非常“新鲜”。不过当你多看它几眼之习惯之后，也不觉得这种设计有什么违和感，至少比起某些品牌旗下的“轿跑SUV”要顺眼多了！从修长的车身造型，也不难看出它与已经停产车型C5的关系。

而车身内部，无论是方向盘、仪表盘、中控屏、空调以及中控台，又都无不透着传统欧系车熟悉的味道，这一点与外观超前夸张的设计大相径庭，可能是不希望车内过于“新鲜”的陈设分散驾驶者的注意力吧。

凡尔赛C5 X全系共有4款配置车型，分别是享不凡（14.37万元）、势不凡（15.87万元）、领不凡（17.37万元）和耀不凡（18.67万元）。全系均使用一台175马力的1.6T发动机与一台8速手自一体变速器，这台1.6T发动机，已经无数次地被用在了东风PSA（东风标致雪铁龙）旗下若干车型当中了，还调校出了不同功率的多个版本，貌似这台发动机已经成了PSA旗下的定海神针了。

作为一辆中型车，可能最不让国内消费者无法接受的就是没有“屁股”的掀背造型。这种造型最显而易见的优势就是非常大的尾厢开口，可以轻松塞进一些比较大的物件，这是传统的三厢车做不到的。同时， 凡尔赛C5 X的价格也远远低于同级别的旅行轿。不过这种造型也有不是没缺点，比如和轿厢串通在一起的尾厢会影响车内的静谧性，再比如掀背车在下雨时尾窗的玻璃更容易被车身气流卷起来的泥水型脏影响视线，然而在凡尔赛C5 X的尾窗上连个后雨刮都没有……

讲真，从某些地方来讲，比如价格、车身尺寸、实用性等等，凡尔赛C5 X还是挺有杀伤力的。不过就目前PSA旗下，无论是标致还是雪铁龙，甚至是DS品牌，在国内的日子都不算好过，真不知道雪铁龙突然推出这样一款看似“另类”但又有一定杀伤力的产品，能否挽回PSA在中国的颓势呢。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X车系配置信息：