在2021天津车展上，极狐展台举办了“极‘智’安全 极狐技术日电池安全解密”活动，交流的内容围绕“安全”展开。现在很多消费者对于新能源车不买账的原因都跟安全有关，新能源车上市初期，确实出现了不少安全问题，但时间过去这么久，电池可靠性已经有了很大提升，也得到了更多人认可。光是极狐汽车7月交付量环比增长就达到了90%，8月更是实现连续5个月环比增长，这样的增长速度，体现出市场对极狐汽车的认可。

在更多消费者选择极狐汽车的同时，极狐也走到更多人身边。截至6月30日，经销店已达到60家，预计到今年年底，将达到100家，实现累计进入全国40个重点城市、覆盖94%以上的目标市场；到2022年，开店量将达到150家店。

提到新能源就不得不提轻量化，车身重量和续航息息相关，极狐汽车采用上钢下铝车身，阿尔法T车身轻量化系数1.78，阿尔法S车身轻量化系数1.6，为行业领先水平。而电池包的轻量化水平，可以用系统能量密度这个指标来评价。极狐汽车的电池包能量密度最高达到194Wh/kg，是当前全球主流新能源乘用车电池包能量密度最高的车型。如果和行业平均水平160Wh/Kg比，同样的93.6kWh带电量，极狐的电池包要节约100kg的重量，里程能增加约30公里。

高能量密度的实现，首先得益于与SKI合作开发的电芯，电芯单体能量密度超过280Wh/kg，开发成功到现在一直是行业TOP水平。结构件选用高比强度铝型材，兼顾轻量化和高强度的要求，满足10年24万公里设计寿命。在电池的关键部件如液冷系统、电池箱体和底部防护方面，业内首创使用电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案，通过零部件“一件两用”，以集成方案减轻重量。照目前的研究速度来看，新能源汽车脱去不稳定标签指日可待，更轻松的驾驶氛围更低的用车成本，将来肯定会有更多人选择新能源汽车。