“别人恐惧我贪婪，别人贪婪我恐惧”

这是“股神”巴菲特最广为人知多的一句名言，其意思是：当在资本市场中，大家都贪婪时说明行情已走到离尽头不远了，所以我应该有恐惧感，并尽快退出来，保持胜利成果；而由于行情长期的持续低迷，使得大家都心有余悸不敢贸然进入时，我应该勇敢进入，从而获得很好的利润。而反馈到国内汽车市场，这样的道理同样适用，尤其是当前的硬派SUV市场，不仅长安、吉利等一众中国品牌没有在此布局的计划，就连日产、三菱、丰田等强势海外品牌，也停产了许多硬派SUV，不断加码城市SUV市场。所以，在不少业内人看来，在日益苛刻的双积分政策下，大排量的硬派SUV已经是末日黄花，没有进一步深耕的潜力了。

不过，“撑死胆大的，饿死胆小的”，对于把主要精力都放在SUV市场的长城汽车眼里，虽然国内硬派SUV市场逐渐萎缩，但只要把握住消费者需求，将硬派SUV车型做得足够有特点、足够吸引人心，是绝对能够打造爆款的，而坦克300的热销则印证了长城汽车的这一步棋是多么的明智。因此，在硬派SUV市场趁热打铁，进一步将“硬派”与“豪华”进行强关联，开辟硬派豪华路线的先河也未尝不是一个破局之道，于是，坦克品牌不负众望，家族中的又一款硬派SUV--- 坦克500应运而生。

众所周知，坦克品牌的车型走的都是硬派越野的风格，坦克300就已经足够硬气，坦克500更是将这种风格进行了延续。他的整体造型威武霸气，其前脸拥有一个大尺寸的六边形进气格栅，凸出的设计富有立体感，在两侧则是采用LED光源的灯组，搭配到一起后形成一种非常强的视觉整体性。此外，在格栅下部，坦克500的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气，与此同时该车还提供了豪华版前脸以及双色配色风格的车型，以进一步提升豪华氛围。

来到车身侧面部分，坦克500的造型也同样富有立体感，细节部分运用了大量的平直线条，腰线勾勒出满满的力量感，而前后轮拱的造型也为其增添一些肌肉感。轮圈部分，新车提供多辐式的轮圈，厚实的轮胎能够保证极限越野时的表现。车顶则安装有行李架，兼顾视觉效果与实用性。

至于车尾的设计则更多的讲求简洁感，竖向布局的尾灯组边缘又镀铬饰条点缀，而且根据豪华版与越野版不同，提供了外挂式轮胎。车型尺寸方面，坦克500的长宽高分别为4878/1934/1905mm。整车接近角29.6°、离去角24°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。这样的车身三围与越野参数能够保证出色的越野表现，同时也能够营造出不错的车内驾乘空间体验。

不止于此，为了呼应他豪华越野的定位，坦克500的车内设计感与用料也全部拉满，首先是宽大厚实的座椅，表面覆盖的皮质非常细腻，而且细节处还有精美的缝线处理，门板出也有木质饰板和银色镀铬装饰，置身车内不管是视觉还是触觉上都有着非常不错体验。当然，作为一款7座车型，坦克500的第三排空间表现非常一般，尤其是舒适性和空间，都只能应急使用。

而实用性方面则表现出了较高的水准，虽然后备箱的常规容积很一般，但第二排以及第三排的空间放倒后却能形成一个平整的空间，进而满足更高的承载任务。前排的储物空间则非常丰富，光是放手机的地方就有好几个，车门拉手还是封死的，也可以放手机。扶手箱和手套箱的容积很大，内部也很规整，利用率高。扶手箱内还有冷风通道，可以当小冰箱使用。

内饰方面，坦克500的整车采用米+蓝色的风格，整体看上去很有质感。中控台造型宽大厚实，中间还配有三屏联动，12.3寸仪表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，三屏联动尽享极致智能体验。最后动力方面，坦克500是长城首款搭载3.0T+9AT车型，其中3.0T发动机最大功率为354马力（260千瓦），峰值扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱和11种地形模型越野选择。四驱方面，其采用第三代智能四驱系统带有3把锁，并且具备坦克掉头等功能。

总结：作为一款国产硬派SUV，坦克500不仅有出色的越野性能，在豪华感上也开创了一个先河，参照坦克300的市场表现，年底上市的坦克500的销量前景同样值得期待。