Hello大家好！我是陈杰

提到价格冲破20万的国产车，很多人可能首先会想到坦克300、比亚迪汉等。但其实，早在2017年，第一代 传祺GS8不但主力车型就已经卖到了20万，而且销量连续破万，势头甚至一度压制住了不可一世的汉兰达。

后来GS8搭载的爱信6AT供应受限，坊间还一度传言是丰田责令爱信减少对传祺的供货（丰田是爱信的大股东），这种传闻无法证实，但足见GS8在当时的火爆程度了。

当然了，后来随着竞品车型的增多，GS8的销量开始逐渐下滑。但如今第二代传祺GS8发布了，并公布了预售价：18.88-24.68万。

并且第二代GS8还给我们带来了一个惊喜，就是搭载了与汉兰达同款的丰田第四代THS Ⅱ混动系统。那全新GS8的产品力到底怎么样，值不值得大家掏钱买单呢？下面我们一起来聊聊。

2.0T日常表现已经很出色

动力上的升级是全新GS8的一大亮点，全新GS8有三款燃油车型和两款混动版本。燃油版搭载的是2.0T+爱信8AT的组合，最大功率252马力，最大扭矩400牛米。

参数上这款发动机不管马力还是扭矩，都已经是同级产品中的第一阵营了。

本田冠道的2.0T在同级中是Bug一样的存在，达到了272马力。除了冠道，全新GS8的252马力基本就能超过大多数竞品了。

并且，全新GS8在扭矩上也占有明显优势，不但扭矩够大，最大扭矩来的也比较早，扭矩平台也比较宽。这样的好处就是起步和中低速工况下，动力表现更好。

加速性能和油耗上，新款GS8也有提升，根据官方资料，第二代GS8燃油版的两驱车型百公里加速为9秒，四驱车型为9.6秒。这相比第一代GS8已经有了明显提升。

当然了，9秒多的加速算不上快，但对于这么一台尺寸接近5米，轴距超过2米9的中型SUV来说，这样的加速绝对是够用的。

在实际的道路试驾中，这款2.0T车型的表现也很均衡，车子虽大，但起步很轻快，8AT的表现非常平顺。方向盘很轻，车身跟随性也比较好，结果就是这辆车虽然很大，但开起来大车感不是很强，市区驾驶基本不会有太大压力。

可以说，如果只是在市区舒舒服服的驾驶的话，那这款车基本挑不出啥毛病。并且，如果你想偶尔激情一下，还可以将其调到运动模式，这时油门会更积极，变速箱也更愿意降挡，底盘也会更加紧绷。

当然了，不能指望这个级别的车型给你带来多么强的运动性能，但满足你在日常驾驶中偶尔的小激情，还是可以的。

此外，这台2.0T发动机需要加95#汽油，关注用车成本的朋友们，需要注意一下这一点。

混动车型参数出色

实际表现尚待验证

全新GS8动力上最受关注的就是搭载了丰田最新的THS混动，这也是中国品牌首次搭载这这套系统。丰田这套混动的地位其实不用多说了，车圈一直流传着一种说法：“世界上的混动有两种，一种是丰田，一种是其它”，且不论这么说对不对，这个说法本身已经代表了丰田混动的地位。

当然了，一定有很多朋友好奇，丰田为啥会把如此重要的看家技术转让给我们，还公开专利，此前我们曾经和大家讨论过这个问题，大家可以点击链接回顾一下：《丰田为啥会把看家技术转让给国产车？》

丰田这套混动系统已经非常成熟，但这次搭载在全新GS8上也略有不同，那就是以往丰田这套混动都是和自吸发动机匹配，无论是卡罗拉的1.8L混动，还是凯美瑞、汉兰达的2.5L混动都是这样。但在第二代GS8上却是和2.0T发动机匹配。

这就带来了一个优势，和一个尚需验证的地方。优势在于发动机基础的动力更强，整个混动系统的动力也更强。混动GS8的2.0T发动机最大功率190马力，电机最大功率237马力。当然了，系统总功率并不能把这两者简单相加，但总的马力确实要比2.5L混动的汉兰达强了很多。

官方数据显示，GS8混动的四驱车型百公里加速仅需6.9秒，而2.5L混动的四驱汉兰达百公里加速要8.44秒（数据来自汽车之家）。

一个尚需验证的地方在于这套混动第一次和涡轮增压引擎匹配，并且是第一次匹配到国产车上，所以总体的稳定性尚需一段时间的市场检验。

除了动力上的亮点，全新GS8在空间、配置、和设计上都带来了全面提升。

5、6、7座可选

还有“躺平模式”

空间上第二代GS8有了明显进步，轴距从第一代车型的2720mm提升到了2920mm，直接提高了200mm。带来的结果就是极为宽敞的第二排空间。除了空间大，第二排座椅的舒适性也可圈可点，座椅够宽大、坐垫够长、填充物的软硬适中、靠背角度调节的幅度也很大。

全新GS8还有5座、6座、和7座三种座椅布局，当然了，对于SUV车型的第三排座椅是不能抱太大期望的。即便是中型SUV的第三排，也主要是为了应急使用。

值得一提的是，GS8的座椅还能实现如今非常流行的“躺平模式”，取下前排座椅的头枕后，前座和后座能放倒至同一平面上，虽然真在这睡觉的话肯定不舒服，但偶尔躺着休息一下还是很贴心的功能。

配置几乎拉满

配置一向是国产车的强项，卖到20万级的国产车，配置更是不用说了，一定不会让你失望。从预售价为18.88万的入门版开始，全新GS8就配备了：前排的侧气囊、前后排的气帘、L2级驾驶辅助、360°全景影像、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、远程启动、12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、前排座椅加热、语音控制、OTA升级、全LED大灯等等。

一句话总结就是，除非你对配置有特殊要求，否则入门级车型的配置就完全能满足日常使用了，也是性价比最高的选择。

设计年轻又大胆

关于产品力我们说了这么多，但是见到全新GS8的第一眼，一定是先会被它的设计吸引的。全新GS8相比上一代在设计上可以说是脱胎换骨了。给人的整体感觉就是更大气、更魁梧了。

为了满足不同人群的口味，全新GS8这次带来了两种前脸设计，一种相对保守，前脸的镀铬格栅面积相对较小，为的是让更多人能接受，官方称之为“展威翼”格栅。

另一个版本则更为夸张和大胆，为的是满足追求个性的年轻消费者的需求。这个版本镀铬格栅几乎占满了整个前脸，官方称之为“龙鳞翼”。

虽然有两个版本，但不少小伙伴都觉得两个前脸造型都比较激进，大家对全新GS8的设计有啥看法，欢迎在留言区一起讨论哦。

相比于外观，内饰的设计就比较中规中矩了，两块巨大的液晶仪表和中控屏撑起了内饰的科技感。不光尺寸大，中控屏显示的细腻程度、操作的流畅程度、和操作逻辑都值得好评。

内饰的做工用料和整体氛围在同价位的国产车中也是上乘的，和同级合资车相比，更是能完全吊打它们的。

总之，提到全新GS8，大家总是会关注其搭载了丰田混动，但是其包括空间、配置、设计在内的整体产品力也是有着显著提升的。

和国产竞品相比

混动和口碑是最大优势

国产品牌中中型SUV本就不多，能走量的就更不多了。目前几款关注度高的同级车型主要有红旗HS5、长安UNI-K、WEY摩卡、奇瑞瑞虎8PLUS等。

红旗HS5的销量一直很好，产品力比较均衡，没啥槽点，并且厂家提供了不限年限和里程的质保。不过和全新GS8相比的话，HS5的2.0T只有224马力，并且匹配的是相对老旧的爱信6AT，而且尺寸和空间上也比全新GS8小了整整一圈。

所以，HS5的优点主要是红旗品牌的加持，而在整体产品力上，GS8还是要更胜一筹的。

长安UNI-K的空间和尺寸基本和GS8相当，整体表现也很均衡。而且就第二排的舒适性来说，个人感觉比GS8还要稍好一点。因为UNI-K定位更像本田冠道，主打的是大五座SUV，所以对第二排的舒适性更在意。

不过也正因为这样的定位，UNI-K没有了GS8的6座和7座车型，并且也没有初代GS8积累的广泛的用户口碑，更没有丰田混动的加持。

WEY的摩卡也是这个级别里最重要的车型之一，动力上摩卡全新搭载2.0T+48V轻混，不过虽然有轻混系统加持，但2.0T发动机最大马力只有214匹，相比GS8的252匹，差距还是很大的。

摩卡搭载的长城自主研发的全球首款横置9速湿式双离合变速箱，挡位上确实占有优势，目前也没听说有啥可靠性的问题，但对于家用来说，还是GS8上的爱信8AT更让人放心一些。

和长安UNI-K一样，摩卡也是全系5座的布局，这样当然能让第二排更宽敞更舒服。但缺少了6座和7座也确实是个不足之处。

此外，GS8有丰田混动的加持这一点，是目前所有国产对手都难以企及的。

奇瑞瑞虎8 PLUS也是销量很高的中型SUV，不过不管从尺寸、空间还是动力上，它顶多算一个介于紧凑型和中型SUV中间的产品。GS8车长超过4米9、轴距超过2米9，而瑞虎8 PLUS车长只有4.7米多，轴距也只有2710mm。动力上，瑞虎8 PLUS只有1.5T和1.6T可选。

所以，瑞虎8 PLUS销量虽然不错，性价比也更高，但级别上和GS8还是差了半级。

如果和合资竞品比，那GS8的优势主要在于级别上高了一级。GS8燃油版预售价为18.88-20.68万，混动车型价格为22.88-24.68万。

对燃油版来说，这个价格合资品牌里只能买到RAV4、CR-V这样标准的紧凑型SUV。跨级别的优势不只在于尺寸和空间，还在于整体的开发标准都更高。当然了，GS8的配置、氛围感、选材用料上也都比这些合资竞品强上了太多。

RAV4和CR-V的优势在于更好的可靠性和保值率，以及更广泛的用户口碑。当然了，合资品牌的加持本身就是一个重要优势，至少对大部分国人来说，仍然是这样。

对混动车型来说，合资产品里GS8最大的竞争对手也就是皇冠陆放和汉兰达了，和这两款车相比，GS8混动版起售价要低上5-6万，如果考虑到汉兰达和陆放加价或者变相加价的行为，那差距就更大了。

此外，和这两款车相比，GS8在配置和选材用料上的优势也显而易见。

当然了，汉兰达的优势也很明显，那就是无敌的口碑和认可度，以及超高的保值率。

GS8当年是中型SUV中炙手可热的车型，不过随着车型老化，竞品增多，GS8就风光不再了。如今全新GS8带着更强的产品力和丰田混动的加持而来，但是如今的市场环境和几年前已经大不一样了，不但合资对手更强了，自主品牌的竞品也更多了。

不过全新GS8赶上了一个更好的市场环境，那就是大家对国产车的认可度更高了，只要你的产品做得够好，那愿意花20万元买国产车的朋友正变得越来越多，坦克300、比亚迪汉、红旗HS5都是很好的例子。

所以，全新GS8未来的市场表现还是值得期待的。当然了，GS8目前只是预售，我们也期待着正式上市后的价格能给我们一个惊喜。