从设计开始，ES33 是一款从设计开始打造的汽车。这是赏析会上，邵景峰核心表达的观，。ES33 坚决服从与设计服务于功能这一原则外，还根据唐纳德·诺曼情感系统三层次，也就是本能的、行为的和反思的，来进行整体设计。它的设计很权力，既来自生物的本来，也来自人类的历史积淀。落在 ES33 的设计细节上，就是宽肩。它不是一台工具车，而是一台定位高端的「贵车」，一台有着冲击力的

至于行为设计，则是与功能相关。让用户了解功能，立即功能，从而得到「科技的性感」同样是 ES33 想表达的语言。这突出体现在 ES33 的「环宇流光」设计上。譬如大灯，看起来同样是贯穿式的，但加入了光纤纹理灯线以及三角灯光造型。这是完全不同的工艺难度，在夜间的内容表达丰富程度上提升了一个台阶。

R汽车量产版ES33的轮毂采用了平整的设计形态，同时使用碳纤纹理镶嵌，保证了轻量化与气动性能，还可以达到更加省点的效果。除了这两个较为明显的变动之外，在车型的设计层面，设计团队始终也将“实际需求”作为重要原则。其中，ES33的掠翼式尾灯设计来自于多层次生命感光线的塑造，体现智慧感升级，采用行业领先的激光焊接工艺，实现锋利无比的尾部超立体造型，全新的内部上下装配方案帮助尾灯实现65mm超窄功能开口和50mm极致纵深。而前灯采用七星激光大灯的排列方式，是全球首款配置激光大灯的量产纯电车型，上面三颗近光，下面四颗远的配置，可提升40%的远光照度。

激光大灯，锋利，生命感……抛开这些不明觉厉的理论，我只从直观的角度来看ES33很“高级”，我们有理由相信，ES33后面的设计会更加精确，更加科技。虽然还未整体面世，但唯一可以肯定的是，作为R汽车真正意义上的“开山之作”，R汽车此后所呈现出的家族设计语言，已经从ES33开始了。

多说两句颇有争议的「分体式大灯」。R 汽车为它单独做了一个小视频，因为它不是传统的日间行车灯，而是直列的点阵式大灯，并支持选装升级为七星激光大灯模组，上面三组为近光灯组，下四组为远光灯组。根据官方数据，激光远光会在高速时自动开启，进而提升 40% 的照度。