中期改款的 本田雅阁如期而至，依旧是1.5T车型和2.0L混动车型，售价区间为16.98-25.98万元，取消了230TUBRO车型，也就是老款的1.5T低功率版，而在2018款230TUBRO车型的指导价就达到了17.98万元，所以说新款260TUBRO车型指导价16.98万元降低了售价门槛。

新车除了价格有所变化之外，还有哪些改变呢？

作为中期改款车型，外观的变化还有很明显的，从外观开始看起，车头下杠处增加了镀铬装饰，显得更加精致，镀铬装饰条由老款的银色变为浅灰色。

灯光配置：高配车型带有全LED大灯，且带有自适应远近光，中低配仍然为近光LED大灯，远光为卤素大灯，仅带有自动大灯；说实话有些吝啬，作为2022款中型车，应该标配全LED大灯。

燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm，混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距同样为2830mm，只有长度相比老款车型有所增加，其余尺寸不变。

原厂高配车型配了18英寸轮毂，样式相当运动，银色和黑色双拼，只不过看上去有些凌乱，中低配车型配17英寸轮毂。

车尾最大的变化就是尾灯，进行了熏黑处理，并增加了流水灯效果，后备箱上加入了黑色扰流板，整台车的运动氛围营造的相当好，已经完全不跟商务二字沾边，纯纯的运动中型车。

内饰变化：1、中控屏的尺寸有所增加，由老款8英寸增加至10.25英寸；2、中控台上的装饰板由银色换为浅灰色，和车头的镀铬装饰条颜色相呼应。

10.25英寸车机系统带有车联网、OTA升级和Carlife手机互联，没有Carplay互联是遗憾，另外还带有原厂的GPS导航信息和道路救援服务。

依旧保留了很好用的实体按键操作区域，下方带有无线充电板，只不过空间有些偏小。

中低配车型仍旧没有主动安全方面配置，只有高配车型所配备，并能实现L2辅助驾驶；前排座椅加热和通风只有顶配车型所配备，这两点的配置差强人意，特别是座椅加热，应该下放到中配车型上，南北方城市的刚需。

扶手箱的的容积较大，里面带有一个托盘分为上下两层，小细节处理的很到位。

座椅椅型没有变化，在椅面上加入了缝线纹路，不再是光秃秃的平面，显得更加精致；雅阁的前排座椅椅型对于肩部支撑特别好，新款车型得以延续。

虽然外观设计偏运动风格，但乘坐的舒适度完全不输同级别车型，座垫填充物很软，非常充裕的腿部空间。

后排扶手重点说下，尺寸特别长，前面有两个杯架，通常很多车型的后排扶手比较短，放上水之后和手形成干涉，而雅阁的扶手不存在这种问题，缺点是角度有些偏低。

后排带有空调出风口和两个USB接口及一个小储物格，全系没有后排独立空调，作为中型车来说这是一项短板。

260TURBO：燃油版车型搭载1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，官方称优化了油门响应性，发动机的音色有所改善。

混动版车型：搭载2.0L发动机+电动机组合而成，发动机最大功率146马力，工信部NEDC综合工况最低油耗仅4.2L/100km。

新款本田雅阁，整体变化并不小，外观设计更讨好年轻人，内饰科技感增加，燃油版车型售价门槛降低，整车的调校有所提升。