随着科技以及社会的发展，汽车出行已经逐渐成为了人们最常用的出行方式。但随着汽车数量的增加，交通事故发生的机率也进一步提升，而在汽车事故死亡案例中，由侧柱碰撞事故导致的死亡占比约38%。因此，怎样能在碰撞事故，尤其是侧面柱碰撞事故中保证车内人员的安全，也成为各大车企研究的重要课题。

为让消费者可以更直接地了解到其产品的安全性，一汽-大众纯电SUV—— ID.4 CROZZ日前进行了业内首次的双假人侧面柱碰实验挑战并取得圆满成功。本次实验将撞击物与车辆纵向中心线之间形成75°±3°的碰撞角，实验车辆以32km/h的速度侧面撞击车辆最薄弱的地方（电动车电池包），通过车辆变形情况、假人伤害表现以及电池情况，充分验证了ID.4 CROZZ整车及电池包的极致安全性能。

电池安全，丝毫容不得马虎

在众多车辆碰撞测试实验中，侧柱碰是最能体现车辆碰撞后的电安全情况的实验，而且相比于普通侧柱碰试验，双假人侧面柱碰实验难度更大。因为侧柱碰实验能够充分模拟车辆失控后作为车身最薄弱的侧面撞击到柱状物体时，车辆对车内人员及电池组安全的保护程度。

而通过试验后发现，一汽-大众ID.4 CROZZ在测试中门槛侵入量仅为4.55cm，在0.8秒内电压下降至43V，不但电解液未泄漏，而且可充电储能系统（REESS）也未发生移动、起火和爆炸情况。这足以表明，一汽-大众ID.4 CROZZ动力电池在极端条件下能够有效确保整车的安全性。

而这一成果得益于ID.4 CROZZ在设计之初便对电池包进行的高标准安全测试，使得电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级达到IPX9k。同时，ID.4 CROZZ还对电池包进行了多达197项的严苛测试，要知道国标仅为18项，远超国标179项，测试内容其中包括机械冲击、盐雾试验、电池热失控、高温高压水喷射等等。正是这种“严丝合缝”的车辆电池打造水准，方能在各类出行场景下守护驾乘者的安全。

铠甲式防护，方能化险为夷

通过实验结果来看，在碰撞中车身结构侵入量仅约为18.5cm，车身结构保持完整，车门未打开，撞击位置的车门门锁、铰链依旧能够正常使用，安全带也进行了有效保护。而碰撞后座椅没有发生位移、安全气囊能及时展开，同时前后排安全带锁扣及非碰撞侧前后排车门均能正常开启，并且还自动触发了紧急救援系统。强大的被动安全车身及装置，令处于前排驾驶位假人及后排儿童假人都得到了环抱式的保护。

而这一出色表现归功于一汽-大众ID.4 CROZZ采用了“钢+铝”的混合式车身结构设计，保证足够的车身强度和刚性。其中，车身采用超过92%的各类高强度钢板，1900MPa超高强度热成型钢材也被首次运用在ID.家族产品中，相比传统热成型钢材其强度提升25%，两个地板横梁更是采用2000MPa热成型钢板，保障了车身安全；而侧位双重全铝门槛带来更强的吸能保护，将车身侧面碰撞带来的损伤进一步降至最低。再通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造标准性，能够在碰撞过程中最大程度的保证乘员舱的完整性，从而保障车内驾乘人员的人身安全。

一汽-大众ID.4 CROZZ在设计制造过程中严格按照中保研C-IASI GOOD标准以及最新2021C-NCAP五星标准，这种对于安全的坚持造就了ID.4 CROZZ对于用户铠甲般的保护。除此之外，一汽-大众ID.4 CROZZ还配备了自修复轮胎、多重备份的电子驻车制动控制逻辑等诸多安全配置，守护每一位驾乘者的安全。在今年5月份的Euro-NCAP安全测试中，ID.4获得了最高的五星评分，在包括成人成员保护、儿童成员保护、弱势道路使用者保护以及安全辅助等测试中均取得高分。