众所周知，自打SUV火起来后，该车型的热度就从未低过，甚至可以说是越来越火热。因为随着汽车消费市场的不断细分化，一些8万级SUV、15万级SUV、25万级SUV，也顺势诞生；比如离年轻人更近的8万级SUV中，就有吉利缤越、 宝骏RS-3、奇瑞瑞虎5x等热门车型。这次，咱们就到店实拍了这当中的宝骏RS-3，一款对于年轻人而言，比较均衡的SUV。

RS-3定位于小型SUV，据销售介绍，该车共有八款在售车型，售价区间为6.38-9.88万元；其中，厅内的展车为顶配车型，即1.5T CVT智能尊贵型。以及在最终落地的价格中，RS-3普遍都有着3-6千不等的优惠，像成都地区最近基本就有着四五千的优惠。至于为何笔者开篇就说RS-3是一款比较均衡的小型SUV，咱们下文再来细说。

站在年轻人选车的考虑范畴，除了价格因素外，颜值恐怕就是第一顺位的存在了。价格的话，RS-3的落地价已然算是亲民，手握十万出头的预算，就能落地一台顶配。颜值方面，RS-3的设计延续了“钻石家族”的设计语言，前后分体式灯组、点阵式中网、三段式腰线等设计，都是当下很流行的设计；视觉感、层次感和时尚氛围，RS-3拿捏得还算不错，整体调性我想广大年轻人也是比较中意的。

来到车内，通常情况下我都先会从车辆的中控台、细节配置聊起，而拉开RS-3的主驾驶车门后，我的目光就锁在了它的两张桶椅上。不是吧？这只是一台8万级的SUV，居然就安排上了性能味儿十足的运动座椅，而且还是纯正的包裹性很强的运动座椅，这一点确实就太难得了。当然了，RS-3的运动座椅也仅限高配车型才有所给到，另外，应该同步配套的换挡拨片，貌似RS-3全系都没有，想想八九万的价格也就释然了。

再来说说中控区和配置层面。设计上，RS-3用了更耐看的环抱式中控+悬浮式显示屏的布局，车内视野拓展得更宽，整体风格也更简约；搭配上车内多处的亮色缝线，年轻的氛围感是拿捏得不错的。

对了，RS-3的10.25英寸大屏内置了宝骏最新的车联网2.0，除升级为了卡片式界面外，它的操作流畅性、功能拓展性也提升了不少。比如手机APP上的第三方软件，咱们就可实现无感投屏使用；语音操作时，也无需说什么唤醒词。然后，展厅内的顶配RS-3，其他配置也挺丰富，比如0-150km/h全速域自适应巡航、主动刹车、主驾驶电动调节/记忆、前排无钥匙进入等，均是有所配备。

空间部分，RS-3的家用性可能就很难媲美低配H6了，毕竟它只是一台小型SUV，空间也并不是它的优势。但以身高176cm的我实际体验后来看，好像乘坐体验还行。前排调至我的驾驶坐姿后，RS-3后排空间还有一拳四指，头部空间就有些捉襟见肘了；好在，它的后排座椅靠背调节幅度挺大，中间地台也没有高高凸起，而且在将后排座椅纯平放倒后，RS-3的后备厢进深还可拓展至接近1米8。

动力上，RS-3根据价格的不同分为了1.5L/1.5T两款发动机，展厅内这台顶配为1.5T+CVT的动力组合，参数为147Ps/250N·m。对于一台紧凑型SUV来说，这一动力显然不算充沛，但对于尺寸更小的小型SUV来说，可就不一样了；就像RS-3的1.5T车型，在实测中便跑出了8.8秒破百的加速成绩。

综合来看，宝骏RS-3的整体定价，就不说放到同级合资中对比，即便是对比吉利缤越、长安CS35 PLUS等热门国产，RS-3也都能占据一定的性价比。产品力上，该车颜值在线、配置不错，动力也属于同级第一梯队，于年轻消费群体而言，这一系列的产品力表现也都蛮有吸引力。所以，对于预算不太充足，又希望质价比够高的消费者，个人觉得宝骏RS-3还是挺香的，你们说呢？