10月12日，马自达中国公布了2021年9月份中国市场销量的业绩，他们9月份卖出了16428辆车，1-9月份的累计销量则为139318辆。

与此同时，马自达中国还公布了马自达销量前三位的车型，分别是马自达3 昂克赛拉、CX-5、CX-4。其中销量最好的马自达3昂克赛拉，9月份销量为8941辆，马自达中国9月份销量超过一半都是由它支撑起来，而1-9月的销量则达到63876辆，也占了马自达中国1-9月累计销量的四成五有多。

对于中国消费者普遍喜欢的SUV车型，CX-5和CX-4这两款SUV的表现却不尽如此人意。果然，马自达的车主对驾驶乐趣还是有一定的追求，这些SUV似乎不太符合这部分消费的喜好。

最让人意外的是，马自达阿特兹竟然没有进入前三的位置，官方甚至还不愿意透露它的销量。想当年，老马自达6是马自达中国市场的灵魂车型，如今继承老马自达6衣钵的阿特兹，销量却一路走下坡路，让人感到唏嘘。

其实，马自达向来有自己的节奏，尽管他们的销量与其它合资品牌相比确实不算出色，但跟马自达自己比较起来，表现已经算是不错的了。不过，一汽马自达的解散，显然是马自达在中国市场日渐衰落的缩影。

马自达在中国市场本来可以有很好的发展，但他们的产品却逐渐背离消费者的实际需求，将一个原本拥有独特个性的大众化品牌硬是做成了小众品牌，自己在营销上却总是不紧不慢，原本很宽的路都被他们走窄了。马自达对机械技术执着的精神很值得钦佩，但脱离市场和用户的支持，就是一种典型的“败家”行为。