新能源汽车的保值率一直是车主们心中的痛，与燃油车相比，新能源车的保值率普遍都很低。

新能源二手车保值低、脱手难！

就现在的情况来看，大部分传统燃油车的三年保值率通常都在60%-70%，更有甚者还带增值属性，比如丰田埃尔法三年车龄的保值率达到112.43%（有加价因素）。

而绝大多数新能源车三年保值率不足一半，甚至跌破4成，可见有相当一部分新能源车辆属于“弱爆了”的水平。

据浙江的一位二手车经销商老板介绍，两年前他觉得新能源汽车的销量不错，很有前景，便开拓了新能源二手车业务。但“理想很丰满，现实很骨感”，第一批收来的新能源二手车就令他头痛不已，很难脱手，当时大概亏了十几万。

另外，上海的一家二手车超市同样如此，交易量惨淡。据店内经理介绍，因为客户需求量不是很大，新能源二手车残值比较低，第一年在五折到六折，第二年比燃油车大概低20%左右。

以蔚来、小鹏、理想等热门品牌为例，其旗下车型二手车一年普遍贬值将近十万元，更别说其他小众品牌了。

对此，网友纷纷发表看法。

新能源二手车保值率低的原因有哪些？

那么，为什么新能源二手车保值率这么低呢？我想至少有三个原因。

1、产品更新换代过快，基础配套设施不完善。

现阶段，新能源汽车的三电技术并不成熟，而作为新能源汽车的核心部分，电池状态的好坏对保值率有着决定性因素。（PS：据统计，纯电车型的三项核心的成本占比，电池：40%，电机：15%，电控：12%。）

但随着使用次数的增加，新能源车型特别是纯电车型的续航里程和使用寿命大大降低。再加上新能源车型的技术发展过快，迭代速度过快，严重影响其二手车的保值率。

以三年前的纯电车型为例，三年前新能源汽车普遍续航在200公里左右，而目前同类车型主流续航普遍已经达到400公里以上，这样情况下，谁还敢买新能源二手车。

另外，新能源车型的电池配套充电设施也不完善，充电桩数量少，充电速度过慢，分布集中，弊端太明显。

2、市场保有量低。

市场决定需求，虽然新能源车型在国内的保有量已经达到了百万辆级别，但与燃油车几亿辆的保有量比起来，真是微乎其微了。

通常情况下，保有量和保值率往往成正比。而新能源车型保有量小，市场占有率小，注定了其保值率低。

3、缺乏完善的二手车价值评估与交易体系。

相比燃油车非常完善的评估与交易体系，新能源车型的二手车市场还未成型，缺乏统一的检测标准。再加上评估师们对三电系统也缺乏评估经验，从而导致新能源二手车的价格不能得到精确评估。

交易风险大，消费者的购买热情肯定很低迷。

总结

就目前而言，新能源车型二手车保值率低是必然的，车辆迭代迅速，配套设施及二手交易平台搭建不完善等等，严重影响消费者购买热情。

不过，新能源汽车市场的潜力巨大。随着新能源汽车销量和保有量的不断攀升，三电技术的不断提升，以及二手车价值评估与交易体系的完善，可以预见新能源二手车的发展前景还是很光明的。