一年亏10万,新能源二手车的保值率为何这么低?

新能源汽车的保值率一直是车主们心中的痛,与燃油车相比,新能源车的保值率普遍都很低。


新能源二手车保值低、脱手难!


就现在的情况来看,大部分传统燃油车的三年保值率通常都在60%-70%,更有甚者还带增值属性,比如丰田埃尔法三年车龄的保值率达到112.43%(有加价因素)。


而绝大多数新能源车三年保值率不足一半,甚至跌破4成,可见有相当一部分新能源车辆属于“弱爆了”的水平。


据浙江的一位二手车经销商老板介绍,两年前他觉得新能源汽车的销量不错,很有前景,便开拓了新能源二手车业务。但“理想很丰满,现实很骨感”,第一批收来的新能源二手车就令他头痛不已,很难脱手,当时大概亏了十几万。


另外,上海的一家二手车超市同样如此,交易量惨淡。据店内经理介绍,因为客户需求量不是很大,新能源二手车残值比较低,第一年在五折到六折,第二年比燃油车大概低20%左右。


以蔚来、小鹏、理想等热门品牌为例,其旗下车型二手车一年普遍贬值将近十万元,更别说其他小众品牌了。




对此,网友纷纷发表看法。







新能源二手车保值率低的原因有哪些?


那么,为什么新能源二手车保值率这么低呢?我想至少有三个原因。


1、产品更新换代过快,基础配套设施不完善。


现阶段,新能源汽车的三电技术并不成熟,而作为新能源汽车的核心部分,电池状态的好坏对保值率有着决定性因素。(PS:据统计,纯电车型的三项核心的成本占比,电池:40%,电机:15%,电控:12%。)


但随着使用次数的增加,新能源车型特别是纯电车型的续航里程和使用寿命大大降低。再加上新能源车型的技术发展过快,迭代速度过快,严重影响其二手车的保值率。


以三年前的纯电车型为例,三年前新能源汽车普遍续航在200公里左右,而目前同类车型主流续航普遍已经达到400公里以上,这样情况下,谁还敢买新能源二手车。


另外,新能源车型的电池配套充电设施也不完善,充电桩数量少,充电速度过慢,分布集中,弊端太明显。


2、市场保有量低。


市场决定需求,虽然新能源车型在国内的保有量已经达到了百万辆级别,但与燃油车几亿辆的保有量比起来,真是微乎其微了。


通常情况下,保有量和保值率往往成正比。而新能源车型保有量小,市场占有率小,注定了其保值率低。


3、缺乏完善的二手车价值评估与交易体系。


相比燃油车非常完善的评估与交易体系,新能源车型的二手车市场还未成型,缺乏统一的检测标准。再加上评估师们对三电系统也缺乏评估经验,从而导致新能源二手车的价格不能得到精确评估。


交易风险大,消费者的购买热情肯定很低迷。


总结


就目前而言,新能源车型二手车保值率低是必然的,车辆迭代迅速,配套设施及二手交易平台搭建不完善等等,严重影响消费者购买热情。


不过,新能源汽车市场的潜力巨大。随着新能源汽车销量和保有量的不断攀升,三电技术的不断提升,以及二手车价值评估与交易体系的完善,可以预见新能源二手车的发展前景还是很光明的。



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