改款后,这台B级车离完美又更进一步

一直以来,粉丝问我推荐一款合资B级车,如果没有其他特殊要求,我都会推荐 雅阁混动(当然雅阁燃油版也不错)。讲真,开遍了一圈合资B级车之后,我认为雅阁混动在驾驶感受等综合产品力表现上,是同级别同价位车型数一数二的水平,除了隔音稍显逊色以外,其他地方真的挑不出任何毛病。即便这代雅阁换代有一段时间了,但竞争力可一点都不逊色于那些款式更新的对手。


当然了,产品力好归好,但一款车长时间不改款,难免会让人觉得审美疲劳,在这个汽车更新迭代极快的年代,让消费者保持对车型的新鲜感,是一件很重要的事情。




于是,中期改款的雅阁来了,指导价16.98-25.98万元,价格跟老款保持一致,但在动力系统上有所调整,低配车型砍掉之前所配备1.5T低功率发动机,取而代之的是纯燃油版本全部换为尾标为260的1.5T高功率发动机,算是加量不加价。





2022款雅阁的外观没有进行大刀阔斧的改变,只是一些细节调整,比如前杠的造型略微修改,尾厢盖加了一条小扰流板点缀,混动版本的尾标换成e:HEV,以及前后转向灯均变为“流水”样式,相信会受到中国消费者的喜爱。这也可以看出,本田对10代雅阁外观设计的认可,不像之前9代和9.5代区别之大。




新样式的轮圈刻意做出了双五辐的造型,看起来有点改装车的意思。但仔细看,在银色辐条的旁边还有黑色的V型辐条,不仔细看发现不了。这样在保证结构强度的同时,达到炫酷的视觉效果,属于取巧的做法。不过话说回来,个人觉得还是改款前的五幅刀锋式轮毂要更好看一下。




值得一提的是,此次新款雅阁采用全新红色车漆,相比原来的深红色,更为热情奔放,官方称其为极速绯红。当然了,喜欢这款颜色的消费者应该也是相对年轻有活力的。此外,还有深灰中透着蓝色的极夜流银,也是全新颜色。个人觉得还挺好看,而且调色不落俗套。





内饰也是小细节的调整,换装了更大的中控屏幕,10.25英寸,还新增加了黑红内饰配色,中控饰板现款木纹条,也更换成金属纹路,车窗,操作面板边缘也用银色饰条进行修饰,其余包括缝线、前后杯架氛围灯这些也都有调整。通过这些小修小改让新款雅阁的内饰精致度有了一定的提升。




动力总成方面,依旧两款动力总成,1.5T涡轮增压燃油版,最大功率为194马力,最大扭矩为260牛·米,匹配CVT变速箱。2.0L混动版,最大功率为146马力,最大扭矩175牛.米,电机最大功率135kw,电机最大扭矩315牛.米。


开头就提到,汽油版本的变化在于取消了230低功率版本,汽油版只有260可以选择,与此同时据说发动机也做了控制逻辑改进,油门踏板响应性得到提高,踩下油门踏板后的加速性更好。




2.0L混动版本虽然依然是第三代i-MMD混动版,但在调校匹配上也作出了调整,通过对电机输出的调整和能源管理系统的升级,在驾驶标定上有更进一步的优化,比如运动模式下,调校后的电机扭矩控制,加速响应更快,同时还优化电池能量管理控制,在上坡和高地行驶时更多用电池中的电量来驱动电机。




即便深踩油门,发动机的转速也不会立即攀升,而仅仅只有微弱的提升,这样避免发动机的突兀介入破坏行驶质感,另一方面一直被大家诟病的NVH,这次也针对排气做了调整,做了排气优化,在中低速驾驶时也会感觉静谧性比原来要好。




写到最后


毫无疑问,中期改款的雅阁离完美又更进一步了,更年轻的外观、更有质感的内饰以及驾驶感受的提升,虽说没有大刀阔斧的改动,但也足够让人满意。我对这代雅阁唯一的疑虑,可能就剩隔音静谧性了,不知道中改后的雅阁到底会不会有提升,或者说会有多大的提升?


车系: 雅阁
标签: 新车资讯
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